由于能量密度較大,體積較小,重量較輕,鋰電池已成為全球范圍內(nèi)新能源車用的最主要?jiǎng)恿﹄姵仡愋?，技術(shù)不斷更新，產(chǎn)品不斷成熟，市場不斷擴(kuò)大。我國對汽車節(jié)能減排日益重視，新能源汽車業(yè)已列入七大“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。今年4月，國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，提出國家將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。這一背景下，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)驟然升溫，海內(nèi)外資本加速涌入，其中不乏國際巨頭，也有剛剛轉(zhuǎn)產(chǎn)的民企。據(jù)本報(bào)記者的調(diào)查，目前大批鋰電池組裝及上下游企業(yè)已聚集江蘇省，沿江、沿海地區(qū)最為密集。專家指出，這與江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、化工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、汽車擁有量大密切相關(guān)。

江蘇省鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈生存現(xiàn)狀如何？核心競爭力何在，礦產(chǎn)資源、技術(shù)創(chuàng)新抑或是人才？又有哪些現(xiàn)實(shí)或潛在的瓶頸？不久前，本報(bào)記者專訪了省內(nèi)三家鋰電池相關(guān)企業(yè)的董事長或總經(jīng)理。江蘇九九久是上市民企，銀河鋰業(yè)（江蘇）是澳大利亞礦業(yè)巨頭銀河資源剛剛創(chuàng)建的中國子公司，森田化工（張家港）則系日本化工巨頭森田投資。三家企業(yè)無疑提供了江蘇省鋰電池企業(yè)的三種成長樣本。

磷酸鋰電池是當(dāng)前車用動(dòng)力鋰電池的主流，六氟磷酸鋰就是磷酸鋰電池電解液的主要原料；隔膜也是鋰電池的關(guān)鍵原料。在老牌外資企業(yè)長期主導(dǎo)的國內(nèi)六氟磷酸鋰和電池隔膜市場上，江蘇九九久都只是后起之秀。

該公司2010年8月開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，涉足鋰電行業(yè)，投資8,050萬元建設(shè)“年產(chǎn)400噸六氟磷酸鋰”項(xiàng)目，迄今還不到兩年。今年1月30日，該項(xiàng)目全面投產(chǎn)，產(chǎn)品純度99.99%，達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平。2011年3月，又投資近1億元開始建設(shè)“年產(chǎn)1320萬m2鋰電池隔膜項(xiàng)目”，計(jì)劃今年底前試生產(chǎn)，建成后預(yù)計(jì)年銷售收入可達(dá)1.32億元。2011年7月，又決定投資1.4億元，在現(xiàn)有年產(chǎn)400噸六氟磷酸鋰裝置的基礎(chǔ)上新建年產(chǎn)1600噸六氟磷酸鋰生產(chǎn)裝置，形成年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)規(guī)模。

雖然不過剛剛進(jìn)入鋰電池材料業(yè)，但作為已列入國家火炬計(jì)劃的重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、深交所上市公司，江蘇九九久卻有著頗為長遠(yuǎn)的眼光。

記者：九九久進(jìn)入鋰電池業(yè)的初衷是什么？

周新基董事長（以下簡稱周董）：

公司從眾多的備選項(xiàng)目中，選擇了鋰電池關(guān)鍵材料，并非盲目追熱、跟風(fēng)，而是反復(fù)權(quán)衡的結(jié)果。鋰電池業(yè)具有諸多優(yōu)勢：國家鼓勵(lì)支持，有較高的技術(shù)含量，相對較高的產(chǎn)品附加值及投資回報(bào)率，環(huán)境友好，市場前景較好，生命周期較長，符合公司發(fā)展理念。

公司希望依托現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)，向新能源產(chǎn)業(yè)拓展，以此加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升核心競爭力。

記者：國內(nèi)主要競爭對手有哪些？

周董：實(shí)力最為雄厚的如：關(guān)東電化學(xué)、森田化工、SUTERAKEMIFA等外資企業(yè)，還有幾家國內(nèi)企業(yè)。其實(shí)最大的競爭對手還是自己，只有不斷通過自身技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等多層面的持續(xù)有效創(chuàng)新，才能在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中立于不敗之地。

記者：作為鋰電池材料業(yè)后來者，九九久的核心競爭力何在？

周董：核心競爭力來自自主創(chuàng)新。目前已擁有多項(xiàng)自主創(chuàng)新成果，已獲授權(quán)的專利技術(shù)就有21項(xiàng)，其中發(fā)明專利8項(xiàng)、實(shí)用新型專利13項(xiàng)。譬如，2011年取得的實(shí)用新型專利“六氟磷酸鋰的純化專用裝置”和發(fā)明專利“高純度五氟化磷的制備工藝”等。已申請并被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式受理的專利技術(shù)17項(xiàng)。還有數(shù)項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)因涉及商業(yè)秘密未申報(bào)專利。

記者：六氟磷酸鋰技術(shù)自主創(chuàng)新的價(jià)值何在？

周董：使傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝得到優(yōu)化，提升了國產(chǎn)六氟磷酸鋰的品質(zhì)，提高了生產(chǎn)安全性，也有利于降低六氟磷酸鋰的生產(chǎn)成本，加快動(dòng)力鋰電池規(guī)?；M(jìn)程。同時(shí)，也打破了外資企業(yè)多年的技術(shù)封鎖與市場壟斷。

記者：技術(shù)創(chuàng)新需要投入大量資金，如何解決融資問題？

周董：一方面充分利用資本市場平臺(tái)，通過資本市場籌集長期資金。年產(chǎn)400噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目建設(shè)資金8050萬元均為超額募集資金；去年3月公司上馬的鋰電池隔膜項(xiàng)目所投入的近1億元，即包括了8,720余萬元超額募集資金。當(dāng)然，公司對發(fā)行新股、債券等融資方式一直比較審慎，以確保股東權(quán)益最大化。另一方面，良好的銀行資信保障了公司的后續(xù)融資能力。

記者：如何吸引創(chuàng)新所需的人才？

周董：加大人才引進(jìn)力度，多渠道吸納人才。完善培養(yǎng)機(jī)制，提高人才的綜合素質(zhì)。創(chuàng)新使用機(jī)制，引入競爭機(jī)制，把人才使用與人才成長周期有機(jī)的結(jié)合起來。建立和完善績效評(píng)價(jià)體系和激勵(lì)機(jī)制，能者上、平者讓、庸者下，收入憑貢獻(xiàn)。建立全面保障體系，對人才實(shí)行年薪制，繳納五項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)，享受住房公積金，增強(qiáng)了他們的自豪感和向心力。

記者：如何看待國內(nèi)鋰電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢？

周董：在能源日益匱乏和環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車無疑將成為汽車市場的未來方向，“十二五”期間將邁入產(chǎn)業(yè)化階段，這必將帶動(dòng)鋰電池需求的大幅增長。隨著鋰電池技術(shù)的日漸成熟，未來的智能電網(wǎng)儲(chǔ)能市場需求也將日益增長。

新能源材料領(lǐng)域有較高的技術(shù)壁壘，能夠規(guī)模化生產(chǎn)鋰電池六氟磷酸鋰和隔膜的國內(nèi)企業(yè)為數(shù)不多，產(chǎn)品大都只能應(yīng)用于通訊用或電動(dòng)自行車用鋰電池，汽車用動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵材料絕大部分仍依賴日本等國進(jìn)口。包括我們在內(nèi)，國內(nèi)企業(yè)必須更多關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，加快解決汽車用電池的穩(wěn)定性、安全性等問題，抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

走在銀河鋰業(yè)（江蘇）有限公司位于張家港保稅區(qū)的生產(chǎn)基地，幾乎感覺不到這是3月上旬剛剛投產(chǎn)的新企業(yè)。雖然不時(shí)有繁忙的場景，但人車有序，物流井然，中央控制室整潔安靜，偶爾傳出調(diào)度指揮的對話聲，即使鋰礦石堆場也毫不雜亂。只有工人們一身黃藍(lán)相間的工作服和現(xiàn)代感的護(hù)目鏡透露出一絲新意。

這是一家怎樣的企業(yè)？有何獨(dú)特資源？在鋰電池材料業(yè)的目標(biāo)是什么？本報(bào)記者采訪了該公司董事兼總經(jīng)理錢瓊煒。

出身“豪門”

錢總介紹，一旦達(dá)產(chǎn)，銀河鋰業(yè)（江蘇）公司將成為國內(nèi)乃至亞太最大碳酸鋰企業(yè)。去年全球碳酸鋰銷量約為12萬噸，而銀河規(guī)劃年產(chǎn)能即達(dá)1.7萬噸。

該公司的強(qiáng)大產(chǎn)能來自“豪門”背景。澳大利亞上市公司銀河資源有限公司獨(dú)資建設(shè)，而銀河資源的股東還包括中國的豐立集團(tuán)、科瑞集團(tuán)等，吉利集團(tuán)董事長李書福也以個(gè)人名義投資了3000萬澳元。銀河資源是國際新興礦業(yè)公司，在澳大利亞擁有第二大在產(chǎn)的鋰礦資源，銀河鋰業(yè)（江蘇）是其在國內(nèi)首家投資企業(yè)?？梢哉f，“上下游一體”是該公司的獨(dú)特優(yōu)勢所在，即母公司銀河資源提供鋰礦石，自行加工碳酸鋰，完全控制產(chǎn)業(yè)鏈。

錢總告知，全球品質(zhì)較高的鋰礦石資源集中于澳大利亞、加拿大。在全球鋰材料業(yè)，凱密特(美國控股)、美國FMC、智利SQM是三巨頭，占據(jù)了60%以上的市場。目前國內(nèi)較大的企業(yè)有四川天齊鋰業(yè)，年產(chǎn)1.2萬噸，上市公司；江西贛鋒鋰業(yè)，年產(chǎn)數(shù)千噸。

中國之局

銀河資源何以斥巨資在中國建設(shè)鋰材料生產(chǎn)基地？錢總坦言，“銀河”對于全球和中國鋰電池市場需求有著清醒的判斷：2020年前，全球新能源汽車數(shù)量將擴(kuò)充2-3倍，車用鋰電池產(chǎn)業(yè)增長將更快；而中國市場的規(guī)模將居全球前列。3月上旬的開業(yè)典禮上，銀河資源總部全體董事會(huì)成員、高管團(tuán)隊(duì)以及澳大利亞駐滬總領(lǐng)事盡數(shù)出席。

因此，銀河鋰業(yè)（江蘇）的目標(biāo)頗為遠(yuǎn)大新能源領(lǐng)域鋰電。

池上游材料的全球最大供應(yīng)商。鋰電池可以分為三個(gè)級(jí)別，電池級(jí)、EV級(jí)、EV+級(jí)。所需碳酸鋰的純度分別為>99.5%、>99.9%、>99.99%。其間售價(jià)相差巨大，目前水平為電池級(jí)約4萬元人民幣／噸，EV級(jí)超過5萬元，EV+級(jí)高達(dá)8-10萬元！而該公司EV級(jí)產(chǎn)能居國內(nèi)之首。錢總告知，公司擁有國際領(lǐng)先的全自動(dòng)生產(chǎn)線，設(shè)備總造價(jià)1億美元。其中鋰輝石焙燒窯爐長50米，同類全球最大。還將擴(kuò)建5000噸電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線，國內(nèi)最大。

話語權(quán)來自何處？

錢總笑言，在國內(nèi)碳酸鋰行業(yè)，該公司即將擁有“話語權(quán)”。雖然售價(jià)略高于市場平均水平，但國內(nèi)十幾家大型鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)都已簽約采購，日本三菱每年訂購5000噸。他指出，其中主要原因在于當(dāng)前的鋰料業(yè)生態(tài)。

包括凱密特、FMC、SQM三巨頭在內(nèi)，目前國際、國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以“鹽湖取鋰”模式居多，前期投入遠(yuǎn)高于鋰礦。而且需陽光曬鹽，靠天吃飯，產(chǎn)量不穩(wěn)定。鋰礦無此限制，且資源地、生產(chǎn)地所在國家均較穩(wěn)定，可簽長期碳酸鋰訂單。此外，國內(nèi)EV級(jí)以上產(chǎn)能有限。

作為一家擁有“話語權(quán)”的企業(yè)，銀河鋰業(yè)（江蘇）如何看待鋰材料產(chǎn)業(yè)？錢總認(rèn)為，其一，全球鋰礦儲(chǔ)量相對充足，不存在暴利。其二，投資大，回報(bào)周期長，至少需要三年。其三，由于下游應(yīng)用市場尚小，碳酸鋰市場仍不夠大，成本、價(jià)格仍不夠透明。應(yīng)防止價(jià)格暴漲暴跌，避免光伏業(yè)覆轍。其四，必須自主創(chuàng)新，純度99.9%產(chǎn)品的價(jià)格總是高于99.5%。目前鋰礦石最大利用率85%，還有技術(shù)提升空間。

銀河：做全球最大電池鋰原料供應(yīng)商

森田化工（張家港）有限公司位于張家港揚(yáng)子江化學(xué)園，是國際化工巨頭日本森田化學(xué)與住友商事等共同投資創(chuàng)建，專門生產(chǎn)

六氟磷酸鋰，堪稱國內(nèi)鋰電池電解質(zhì)材料業(yè)的元老級(jí)企業(yè)。作為鋰電池的關(guān)鍵材料，六氟磷酸鋰是否還有成本下降的空間？如何有效降本增效？本報(bào)記者走訪了公司日籍總經(jīng)理堀尾博英。

該公司的歷史基本上就是六氟磷酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)和創(chuàng)新史。堀尾介紹，森田化學(xué)是全球最大六氟磷酸鋰企業(yè)，20年前開始生產(chǎn)，到張家港8年。2004年成立之初投資額為300萬美金，迄今不斷追加投資，目前年產(chǎn)能2500噸，今年底力爭達(dá)到5000噸，長期目標(biāo)是9000噸。加上國內(nèi)另一家合資企業(yè)，在華產(chǎn)能最終將達(dá)到1.8萬噸產(chǎn)能。目前最大客戶群是國內(nèi)的手機(jī)、電腦鋰電池電解液廠商，但其最大目標(biāo)客戶群卻是汽車用動(dòng)力鋰電池電解液廠商。

然而堀尾透露，該公司與很多鋰電池材料企業(yè)之間卻一直存在分歧。他認(rèn)為，在滿足最終品質(zhì)要求的前提下，鋰電池價(jià)格將是左右未來市場的最關(guān)鍵因素。他舉例，在日本市場，本田、豐田、日產(chǎn)等的電動(dòng)轎車售價(jià)普遍在30萬元人民幣以上，電池價(jià)格占到了整車的50%。該公司不斷擴(kuò)產(chǎn)以降低六氟磷酸鋰成本，正極、負(fù)極、電解液、隔膜等其他鋰電池材料企業(yè)能否做到？

堀尾說，在全球范圍內(nèi)，森田的六氟磷酸鋰價(jià)格雖未必最低，但生產(chǎn)成本是最低之一，具備事實(shí)上的價(jià)格“引導(dǎo)地位”。鋰材料、鋰電池成本還有不小的下降空間。雖然短期內(nèi)難以大幅減本，但應(yīng)以10-15年為周期考慮。

站在日資鋰電池材料企業(yè)的角度觀察，堀尾坦言，相比日本，中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)更快。由于中國城市擴(kuò)張，上班族工作地與居住地的距離大多在十余公里，電動(dòng)車或混合動(dòng)力車潛在市場更大，可能成為家庭“第二輛車”。不過，國內(nèi)鋰電池企業(yè)已經(jīng)很多，不少企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)，新企業(yè)進(jìn)入并非最佳時(shí)機(jī)。但對于電動(dòng)汽車廠商而言，反倒是進(jìn)入中國市場的好機(jī)會(huì)。堀尾認(rèn)為，降價(jià)絕不會(huì)犧牲鋰電池性能，關(guān)鍵在于創(chuàng)新，未來能否像生產(chǎn)干電池一樣生產(chǎn)鋰電池？森田化工（張家港）的鋰材料全球?qū)＠芏嘁堰^期，但仍在繼續(xù)研發(fā)，至少已擁有20項(xiàng)新技術(shù)，譬如：有可能應(yīng)用于儲(chǔ)能鋰電池的最新電解液材料四氟硼酸鋰，其中一部分已申請專利。

降本之道：擴(kuò)產(chǎn)與創(chuàng)新