作為清潔能源，液化天然氣（LNG）在汽車(chē)上的應(yīng)用將成為趨勢(shì)。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣汽車(chē)專(zhuān)家李竹林昨天透露，預(yù)計(jì)今年國(guó)家將出臺(tái)在用車(chē)“油改氣”的相關(guān)規(guī)定。

本月，廣州市環(huán)保局宣布，廣州的公交車(chē)將由LGP（液化石油氣）汽車(chē)逐步替換成LNG汽車(chē)。此前，湛江、深圳、中山、珠海都已大力推廣LNG公交車(chē)和出租車(chē)。廣東省規(guī)定，從2011年起，珠三角新增的城市公交車(chē)必須是LNG車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)。

新奧能源控股有限公司副總裁薛智指出，LNG作為燃料有三大優(yōu)勢(shì)：它比汽油、柴油更環(huán)保，綜合排放可降低85%；它比CNC（壓縮天然氣）能量密度更大，同體積的容器，LNG盛裝量是CNG的3倍，行駛里程更長(zhǎng)；此外，LNG加注速度快，可減少加注站數(shù)量。

李竹林認(rèn)為，關(guān)鍵是氣價(jià)比油價(jià)便宜，柴油約7.9元/升，LNG約4元/立方米，“氣價(jià)是調(diào)動(dòng)LNG運(yùn)輸企業(yè)積極性的重要因素。”而且，隨著中國(guó)多個(gè)LNG接收項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)LNG資源可滿足更多車(chē)船使用的需求。

專(zhuān)家估算，目前珠三角城市客車(chē)的保有量為30000多輛，每年更新與新增車(chē)輛5000~6000輛，如果有60%~80%是LNG汽車(chē)，每年珠三角LNG車(chē)輛的需求量就有3000~5000輛。

然而，加氣站配套不足、相關(guān)法規(guī)不完善，正制約著LNG在車(chē)船上的推廣應(yīng)用。

“但是，在用車(chē)改用LNG無(wú)法規(guī)和政策，使LNG在交通領(lǐng)域的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)遲緩。”曾參與中國(guó)第一艘LNG船建造的李竹林坦言。

他說(shuō)，為了達(dá)到安全、節(jié)能的效果，必須對(duì)想改用LNG的汽車(chē)提出一些要求，包括動(dòng)力、效率等方面；改造后，必須通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)定后，才允許上路。

“不是說(shuō)用了天然氣，汽車(chē)就環(huán)保，”李竹林說(shuō)，如果燃燒不充分，那么LNG汽車(chē)也會(huì)排放有害氣體，因此要使用一定的技術(shù)手段，用催化劑使不達(dá)標(biāo)氣體再燃燒。

李竹林透露，國(guó)家交通部、發(fā)改委、公安部等有關(guān)部門(mén)正在研究制訂相關(guān)法規(guī)，預(yù)計(jì)今年國(guó)家將出臺(tái)在用車(chē)LNG改造的相關(guān)法規(guī)。