十年新能源

居高不下的石油價(jià)格、環(huán)保概念的風(fēng)行，令新能源技術(shù)演變成為一場(chǎng)全球性的汽車(chē)革命。作為全球第一的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)能否在這場(chǎng)技術(shù)革命中實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”？

值得慶幸的是，在政府的力促下，新能源汽車(chē)儼然迅速步入快車(chē)道，成為近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最具熱點(diǎn)的關(guān)鍵詞。

2010年9月，國(guó)務(wù)院確定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)正式成為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》（下稱(chēng)《十年規(guī)劃》），也由此進(jìn)入人們的視線(xiàn)。

《十年規(guī)劃》提到：中國(guó)的新能源汽車(chē)在2015年要達(dá)到“初步產(chǎn)業(yè)化”的目標(biāo)，市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛；到2020年，以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1500萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛；同時(shí)，燃料電池汽車(chē)技術(shù)與國(guó)際發(fā)展同步，平均油耗目標(biāo)高于美國(guó)，與歐盟處于同一水平。

為此，中國(guó)政府計(jì)劃投入千億元資金以扶持新能源汽車(chē)核心技術(shù)的發(fā)展。圍繞新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的投資甚囂塵上。在眾多有關(guān)新能源汽車(chē)的信息的集中炮轟下，新能源汽車(chē)的量產(chǎn)，究竟離我們有多近？

我們?cè)谂?，?duì)手也在揚(yáng)鞭奮進(jìn)。今年2月，寶馬正式發(fā)布了全新電動(dòng)車(chē)子品牌——寶馬i。2013年，寶馬i3將成為寶馬集團(tuán)第一款專(zhuān)為城市交通打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，同時(shí)，第一款量產(chǎn)電動(dòng)跑車(chē)寶馬i8也將上市銷(xiāo)售。

顯然，眼下各家跨國(guó)公司已經(jīng)做好準(zhǔn)備投入中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化熱潮。中國(guó)汽車(chē)公司能否憑借現(xiàn)有的技術(shù)和政策優(yōu)勢(shì)后發(fā)制人，成為贏(yíng)家，仍是一場(chǎng)陰晴不定的賭局。

新能源汽車(chē)提速大比拼

奔騰插電式混合動(dòng)力車(chē)、森雅純電動(dòng)車(chē)會(huì)是什么樣？在一汽新能源規(guī)劃中，今年7月，這些新能源汽車(chē)將不再只是紙上談兵，而是會(huì)陸續(xù)從生產(chǎn)線(xiàn)上走向真正的量產(chǎn)。

昨天，記者從一汽集團(tuán)獲悉，這條備受關(guān)注的新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)計(jì)劃位于長(zhǎng)春，將投放奔騰插電式混合動(dòng)力以及森雅純電動(dòng)車(chē)型等產(chǎn)品。

從概念奔向現(xiàn)實(shí)。在中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)里，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的各外資合資企業(yè)，大多都拿出自己的看家絕活。而面對(duì)自己家門(mén)口的大好市場(chǎng)，自主品牌自然也不會(huì)放過(guò)這大好時(shí)光。