新能源汽車一次正常的充電需要4個(gè)小時(shí)左右，未免讓人等得有些心急，而且一輛車在除去政府和企業(yè)補(bǔ)貼外仍售價(jià)6.5萬元，價(jià)格優(yōu)勢并不明顯……隨著第二代新能源汽車的研制已進(jìn)入尾聲，這些尷尬的情節(jié)有望得到改變。

未來可從4S店購買

記者從合肥市科技局了解到，安徽省首批585輛新能源汽車已有399輛投入市場。“購買者多為普通消費(fèi)者，市場反響良好，但也有需要改進(jìn)之處，比如行駛里程及電池壽命。”該局高新處新能源汽車推廣的負(fù)責(zé)人戴軍告訴記者，目前，第二代新能源汽車的研制已進(jìn)入尾聲，企業(yè)正在考慮實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

對(duì)于想要購買新能源汽車的市民，未來的購買程序或?qū)⒆兊酶雍唵危?ldquo;現(xiàn)在購車多是消費(fèi)者直接與企業(yè)進(jìn)行洽談購買。”戴軍說，政府與企業(yè)正在商談推廣租賃模式和4S店售車模式，這意味著市民將來在市區(qū)任何一家4S店即可購買新能源汽車，購買更加便捷。

第二代性價(jià)比更高

和投向市場的第一代新能源汽車相比，第二代新能源汽車除性能有所改進(jìn)外，價(jià)格方面也更加“親民”。戴軍介紹，扣除政府補(bǔ)貼的1萬元和企業(yè)補(bǔ)貼的3.5萬元外，第一代新能源汽車售價(jià)為6.5萬元。

“和第一代相比，第二代新能源汽車的政府補(bǔ)貼更高，或達(dá)1.5萬元，因此價(jià)格低于6.5萬也是有可能的。”戴軍說。

充電借鑒浙江模式

據(jù)了解， 2011年，國家電網(wǎng)將在全國范圍內(nèi)建成新能源汽車充換電站144座，充電樁1.3萬個(gè)。在合肥，計(jì)劃建設(shè)換電站5座、充電樁1000個(gè)，初步建成合肥市新能源汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和合肥淮南城際互聯(lián)示范項(xiàng)目。

“這只是初步計(jì)劃，如果合肥新能源汽車熱銷，充電樁也將順勢增加。”戴軍向記者介紹，目前合肥已建成充電樁80多個(gè)，主要集中在江汽集團(tuán)、電力公司，合工大校區(qū)也已啟動(dòng)建設(shè)，今年3 月底前將建成500個(gè)充電樁供市民使用。

“‘換電為主、插充為輔’，這種充電模式值得合肥借鑒。”戴軍介紹，浙江目前有新能源汽車充換電站13座，分布于全省11個(gè)地市的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)以及旅游景點(diǎn)，對(duì)合肥新能源汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有很大的借鑒意義。