近年來，在國家不斷加大扶持新能源汽車發(fā)展力度的同時(shí)，各地也紛紛出臺(tái)扶持政策促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展。山東省近兩年來為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也做出了積極的努力，在新能源汽車發(fā)展上不斷加大技術(shù)及資金投入。有專家近日表示，新能源汽車或?qū)⒊蔀樯綎|汽車新的增長點(diǎn)。

多項(xiàng)政策促新能源車發(fā)展

據(jù)了解，山東省僅去年就出臺(tái)了多項(xiàng)政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，除了在濟(jì)南、淄博、煙臺(tái)等7個(gè)城市對(duì)新能源汽車進(jìn)行推廣試點(diǎn)外，還將培育一批整車和配套產(chǎn)業(yè)的自主品牌，逐步形成技術(shù)、品牌和市場三大優(yōu)勢，并在省內(nèi)逐步建立起充電站等配套設(shè)施。政策表示，山東省將以財(cái)政鼓勵(lì)的方式，扶持新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目。主要支持混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。濟(jì)南、淄博、濰坊、煙臺(tái)、臨沂、德州和聊城被列入山東省新能源汽車推廣試點(diǎn)城市，在公共交通、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車。

記者從青島市經(jīng)信委獲悉，青島汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，在新能源汽車上重點(diǎn)發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。青島市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青島將依托青島海霸能源集團(tuán)、澳柯瑪集團(tuán)等企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和市場優(yōu)勢，在未來3年內(nèi)，打造國內(nèi)較大的新能源汽車及磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，全市新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億元左右。

據(jù)介紹，結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，山東還將逐步完善相關(guān)的配套設(shè)施，并加大投資力度用于支持省內(nèi)骨干電池、電機(jī)等新能源零部件企業(yè)與整車配套。

正在制定電池回收管理辦法

近日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱山東汽協(xié))常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤分析認(rèn)為，“十二五”期間，包括低速電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車，或?qū)⒚媾R新的轉(zhuǎn)機(jī)，新能源汽車將成為汽車行業(yè)新的增長點(diǎn)，而完善配套政策、突破關(guān)鍵技術(shù)則是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

魏學(xué)勤說，新能源汽車是國家支持的未來汽車工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與方向，但當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中仍存在一些實(shí)際問題。整體來看，一是新能源汽車的制造成本高于傳統(tǒng)汽車制造成本，不利于市場快速增長。二是城市的配套設(shè)施不健全，到哪里充電是個(gè)問題。三是商業(yè)運(yùn)行模式待定，是出廠帶電池，還是租賃電池，這些都在探討中。但他認(rèn)為，以上問題會(huì)在發(fā)展中逐步得到改進(jìn)。發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵是如何提高電池功率、延長使用壽命等。另外，電機(jī)和電控系統(tǒng)也是新能源汽車的軟肋，這種差距與傳統(tǒng)汽車的差距是一致的。

據(jù)了解，近年來，山東新能源汽車發(fā)展較快。中通新能源客車、沂星客車均進(jìn)入公告目錄，在政策的支持下向城市公交健康發(fā)展。而作為尚未取得公告資質(zhì)的大量低速電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，卻仍處在不同觀點(diǎn)的分歧討論當(dāng)中。這些問題集中在汽車的安全性，以及鉛酸電池所帶來的環(huán)境污染上。山東省汽協(xié)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國雖有定點(diǎn)鉛酸電池回收機(jī)構(gòu)，但大量廢舊電池進(jìn)入個(gè)體回收系統(tǒng)，大的回收冶煉企業(yè)反而吃不飽。目前，山東省正在制定回收管理辦法，采取誰制造誰回收的管理辦法，防止流入社會(huì)造成污染。

低速電動(dòng)汽車是切入點(diǎn)

山東省相關(guān)專家表示，在發(fā)展推廣新能源汽車的過程中，應(yīng)關(guān)注低速電動(dòng)汽車的發(fā)展。目前，國內(nèi)發(fā)展低速電動(dòng)汽車的政策環(huán)境欠佳，而歐美等國家有專門低速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的情況下，山東一些生產(chǎn)廠家選擇了主攻國外市場。據(jù)介紹，目前山東低速電動(dòng)汽車出口國家已超過30個(gè)。低速電動(dòng)汽車在國內(nèi)主要用于環(huán)保、高爾夫球場、巡邏用車，真正上路的汽車還沒有。專家認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車是低端產(chǎn)品，但不是低檔產(chǎn)品，這是新能源汽車的先導(dǎo)。任何產(chǎn)品技術(shù)水平都是從低到高，低速電動(dòng)汽車是發(fā)展新能源汽車的一個(gè)切入點(diǎn)。低速電動(dòng)汽車可以將市場定位在三四線城市，用于改善農(nóng)民出行。在農(nóng)村，可以解決加油站問題，家家戶戶可以自己充，使用更加方便。

據(jù)悉，未來5年山東將支持中通客車(000957,股吧)、齊魯汽車、山東沂星等企業(yè)積極研發(fā)混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，鼓勵(lì)山東時(shí)風(fēng)、山東寶雅等新能源汽車企業(yè)擴(kuò)大低速電動(dòng)汽車出口。