據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，近日的降雪降溫天氣，加大了各地的電煤需求。作為北煤南運(yùn)重要通道的大秦鐵路，鐵路職工正在全力提升電煤運(yùn)輸效率。

相信很多人對(duì)鐵路工人拿著錘子敲打貨運(yùn)列車(chē)的情景不陌生，這樣做是為了檢查列車(chē)是否存在故障。而如今在大秦鐵路，卻再也看不到這樣的畫(huà)面。

在大秦鐵路秦皇島柳村南站，檢修工李大勇正對(duì)采集到的車(chē)輛檢測(cè)圖片進(jìn)行反復(fù)對(duì)比。

李大勇：這叫貨車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，用醫(yī)學(xué)的比喻就是CT機(jī)，把表面看不到的東西，通過(guò)高倍的攝像機(jī)，通過(guò)圖象程現(xiàn)在計(jì)算機(jī)畫(huà)面上。

另一位檢修工王燕平也通過(guò)紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)列車(chē)故障進(jìn)行判斷。

王燕平：軸溫達(dá)到一定情況后，就容易發(fā)生切軸，我們?cè)O(shè)備就是提前預(yù)報(bào)，及時(shí)去現(xiàn)場(chǎng)處理故障。

不能小看了這兩人的工作，它一改過(guò)去人工一錘一錘敲打列車(chē)零部件、排查列車(chē)故障的不便捷，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)自動(dòng)化檢修的高效率。

李大勇：有這一趟得走幾公里。一天得破多少雙鞋。一趟車(chē)一個(gè)單元萬(wàn)噸需要60分鐘，現(xiàn)在用這個(gè)鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，10多分鐘，這一列火車(chē)就看完了。

新的檢測(cè)技術(shù)，保證了大秦線(xiàn)的安全高效。截至11日下午6時(shí)，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)1316天安全運(yùn)輸，每天的運(yùn)量都保持在125萬(wàn)噸以上，突破歷史記錄。