剛剛在中國(guó)廣西南寧落幕的第五屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇就“航運(yùn)、港口、物流合作”這一議題展開(kāi)深入研討。與會(huì)代表認(rèn)為，世界人口最多的自由貿(mào)易區(qū)——中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，給泛北部灣地區(qū)的航運(yùn)、港口和物流發(fā)展注入新的活力，因此，加強(qiáng)港航和物流合作，共建“海上大通道”將是今后加強(qiáng)“泛北”合作的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。

無(wú)獨(dú)有偶，8月13日下午在廣西北海市閉幕的2010泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作市長(zhǎng)論壇，來(lái)自泰國(guó)、越南、柬埔寨、菲律賓等東盟4國(guó)15個(gè)城市的數(shù)十名省長(zhǎng)、市長(zhǎng)或市長(zhǎng)代表亦提出，在后金融危機(jī)時(shí)期以及中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)政策的大框架下，泛北部灣區(qū)域城市合作應(yīng)以港口物流等產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)領(lǐng)域，找準(zhǔn)共同利益切合點(diǎn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)拓市場(chǎng)，謀求更有效地參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

在泛北論壇上，中國(guó)廣西、廣東、海南等省區(qū)的多家港口物流企業(yè)與新加坡、柬埔寨、泰國(guó)、越南的港口和航運(yùn)公司簽署合作協(xié)議，相互開(kāi)通集裝箱和散貨航運(yùn)班線，并締結(jié)友好港口。此舉被視為中國(guó)與泛北部灣地區(qū)各國(guó)在聯(lián)手打造跨國(guó)港口物流網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)日趨緊密的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供強(qiáng)大物流支撐的務(wù)實(shí)行動(dòng)上邁出了重要一步。

據(jù)介紹，中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)全面建成首年，中國(guó)與東盟的貿(mào)易貿(mào)易額將達(dá)到2500億美元，并且將長(zhǎng)期保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。值得指出的是，中國(guó)與東盟之間的貿(mào)易80%以上是通過(guò)海上完成的，港口已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流的重要樞紐。

毋庸置疑，如何合理規(guī)劃和利用泛北部灣地區(qū)國(guó)家豐富的海上運(yùn)輸資源，使其成為高效率、高效益的物流運(yùn)作系統(tǒng)，已成為區(qū)域各國(guó)政府和企業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。

一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前，泛北區(qū)域內(nèi)港航資源配置還不夠合理，有些港口超負(fù)荷運(yùn)行，有些又存在一定的資源浪費(fèi)。對(duì)此，中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總裁李紹德呼吁，泛北部灣區(qū)域內(nèi)港航物流企業(yè)應(yīng)以優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，攜手發(fā)展綜合物流體系，實(shí)現(xiàn)多方共贏發(fā)展?！胺罕辈繛车貐^(qū)港口眾多，航線密集，在‘零關(guān)稅’時(shí)代背景下，需要在產(chǎn)業(yè)鏈上整合航運(yùn)、港口、物流各行業(yè)的資源，優(yōu)化操作流程，加快運(yùn)輸速率，形成高效的物流網(wǎng)體系，為泛北部灣區(qū)域自由貿(mào)易發(fā)展提供良好的服務(wù)平臺(tái)。”

中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)建成以及區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為泛北部灣港口與物流合作提供了巨大的需求基礎(chǔ)，在這個(gè)機(jī)遇面前，泛北各方要明確合作發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，力爭(zhēng)到2020年，建成務(wù)實(shí)高效、功能完善的泛北部灣港口和物流合作機(jī)制，形成開(kāi)放、合作、協(xié)調(diào)、有序的泛北部灣港口利益共同體以及對(duì)世界海運(yùn)港口和物流具有重要影響力的區(qū)域。