截止到目前來說，煤炭降價是今年的主旋律。

2024年，港口5500大卡的煤炭最高價是938元/噸，2025年的3月31日，這個價格跌到了672元/噸，煤價較去年高點下跌了266元/噸。

煤價一直跌，到3月26日贏來了喘息的機會，一直堅持到4月1日，堅持了7天，期間低熱值的煤價得以反彈。即使是這樣的結(jié)果，對于今年的市場來說也已經(jīng)算是非常不錯的了。

2025年4月1日北方港口的煤價是這樣的：

5500大卡：672元/噸

5000大卡：597元/噸

4500大卡：525元/噸

進入四月份，大秦線開始春季檢修，計劃歷時一個月，每天上午3個小時的開天窗時間。同步的，電廠也在這個月份安排機組的檢修。再加上這個月份的氣候令人非常舒適，于是這一階段，電煤的需求是最弱的。

煤價降到這個程度，原先在煤價瘋漲時期突然間冒出來的那些個“優(yōu)勢”的因素也都該被“打回原形”了，當潮水退去，才知道誰在裸泳。

而作為“鐵老大”，這時候也明顯感覺到了位置不穩(wěn)，開始以價換量，以謀求生路。

其實最為戲劇的、也是最能反映當下市場供需關系和影響后續(xù)煤價走勢的，則是那些電力和煤炭行業(yè)的頭部企業(yè)最近的動作。比如，頭部的煤企開始紛紛下沉到市場一線開拓客戶、維系關系、奮力促銷，以求能多賣出點煤炭。頭部的電力企業(yè)開始調(diào)整采購策略，穩(wěn)坐泰山，坐收漁翁之利。典型的大型煤企祭出了“量大促銷”的法寶，只要你來我家煤礦“批發(fā)”，價格量大從優(yōu)，到達一個量級就能享受相對應的價格優(yōu)惠，多買多惠。

與此同時，在近幾年新能源野蠻增長的狀況下，電網(wǎng)已經(jīng)無力消納，對新能源開始踩“急剎車”了，這其實就宣告了新能源由野蠻生長轉(zhuǎn)為健康成長，這種局面下，生產(chǎn)新能源產(chǎn)品所需要的電力將大幅減少，生產(chǎn)新能源所需要的原材料將大幅減少，生產(chǎn)這些原材料所需要的煤化工產(chǎn)品將大幅減少，開采這些原材料所需要配套的人財物以及能源的消耗將大幅減少……最終讓煤炭市場喪失掉的其實是“增長的復利”。

在這種局面下，是個明眼人都知道煤價未來的命運了。還是趕早做好應對吧!