本周環(huán)渤海港口日均調(diào)入量199.27萬(wàn)噸，較上周日均調(diào)入量增加12.84萬(wàn)噸，港口調(diào)入量增加明顯，導(dǎo)致市場(chǎng)鐵路運(yùn)力有所緊張。

港口在調(diào)入量增加的情況下，調(diào)出量也維持高位，本周環(huán)渤海港口日均調(diào)出量203.06萬(wàn)噸，小幅上升。港口庫(kù)存持續(xù)高位運(yùn)行，各港口加大了疏港力度，港口調(diào)出量保持在中高位水平，整體與調(diào)入量數(shù)據(jù)相接近，庫(kù)存在高位震蕩。

2月底中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)共同倡議控制煤炭產(chǎn)量，維護(hù)生產(chǎn)供需平衡，以及有效控制劣質(zhì)煤進(jìn)口量，使得3月中上旬電煤價(jià)格止跌企穩(wěn)，交易量有所提升，近期到達(dá)交貨周期，陸續(xù)集港;且隨著氣溫上升，供暖、發(fā)電用煤量下降明顯，在非電需求明顯不及預(yù)期的情況下，動(dòng)力煤價(jià)格很有可能進(jìn)一步下行，使得手中有現(xiàn)貨的貿(mào)易商出貨意愿有所提升，可能使近期港口吞吐量上漲。

神華集團(tuán)宣布從2025年4月開始暫停進(jìn)口煤采購(gòu)，并要求下屬電廠盡快消化庫(kù)存，主要使用國(guó)內(nèi)煤。缺失的進(jìn)口煤量轉(zhuǎn)由內(nèi)貿(mào)補(bǔ)充，這一決定可能使得呼局鐵路運(yùn)量增加，運(yùn)力有所緊張。雖然鐵路運(yùn)力有所緊張，但是國(guó)內(nèi)航運(yùn)價(jià)格卻有小幅下跌。截至3月27日，中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)下跌20.06點(diǎn)至783.43點(diǎn)，各航線運(yùn)價(jià)跌幅在0.4元/噸～1.3元/噸不等。目前秦皇島港至廣州港(5-6 萬(wàn) DWT)運(yùn)價(jià)47.1元/噸;秦皇島港至上海港(4-5萬(wàn) DWT)運(yùn)價(jià)30.3元/噸;京唐港/曹妃甸港至寧波港(4-5萬(wàn) DWT)運(yùn)價(jià)31.5元/噸。

近期，隨著氣溫升高，全國(guó)多地陸續(xù)停止供暖，沿海電廠負(fù)荷較低、但庫(kù)存水平仍高于往年，且隨著春季汛期的逐步臨近，水電的替代效應(yīng)日益增強(qiáng)，日耗預(yù)計(jì)難有改善，疊加煤炭市場(chǎng)供需依舊失衡，港口煤價(jià)繼續(xù)下行，終端普遍持觀望態(tài)度，可用運(yùn)力再度出現(xiàn)過(guò)剩的情況，致使運(yùn)價(jià)承壓小幅下跌。