比利時《回聲報》日前刊發(fā)記者本杰明·埃弗拉特發(fā)表的文章認為，中國當年通過引進歐洲企業(yè)合作，實現了汽車制造技術積淀，如今歐洲在電池領域亟需借鑒這種發(fā)展路徑。文章摘要如下：

高標準電池電芯工廠不僅技術門檻高，更需巨額資金投入。盡管歐洲近年來萌生了本土化培育這一產業(yè)的想法，但瑞典電池制造商北方伏特公司的破產猶如一盆冷水澆醒了這場美夢。

歐洲運輸與環(huán)境聯合會專家朱莉婭·波利斯卡諾娃曾指出，歐盟的致命弱點在于言行不一，始終未能建立與戰(zhàn)略匹配的綠色投資基金，導致清潔技術在激烈競爭中失去先機。

商業(yè)競爭不等人。據電池材料研究機構基準礦業(yè)情報公司預測，北方伏特公司原本預計到2030年能擁有歐洲電池產能13%的份額。其破產不僅意味著歐洲追趕亞洲電池巨頭的希望受挫，更預示著新格局的誕生。

面對現實，“若無法戰(zhàn)勝對手，就與其合作”正成為歐洲電動車產業(yè)鏈的共識，這在電池領域體現得尤為明顯。這種合作恰是中國當年借力歐洲車企實現技術積累的翻版。歷史輪回之下，如今該是歐洲以謙遜姿態(tài)重走這條合作之路的時候了。