這是一篇跟市場上主流聲音相悖的一篇文章。
又到了每年的8月末了,煤價在今年可能會無一例外的,又到了要小幅度漲漲的時候了。
昨天發(fā)了篇文章,說到去年在8月21日這天,港口市場的煤價出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折,一改8月21日之前的連續(xù)下跌態(tài)勢,改由從此開啟了反彈上漲的新階段。
今年又到了相同的時段,而市場種種跡象表明,煤價要漲了。
一是最近幾天,產(chǎn)區(qū)的拉煤車汽運煤價格有所上漲。
二是昨天開始,陜西榆林地區(qū)有個別煤礦上調(diào)了煤價。
三是受市場低迷、銷售情況不佳影響,大秦線發(fā)運和港口煤炭調(diào)運量持續(xù)低迷。8月份以來,大秦線日均發(fā)運量僅在100萬噸左右,北港調(diào)入量低位運行。
四是北港港口優(yōu)質(zhì)貨源持續(xù)減少,部分煤種不加價已經(jīng)買不到了。
五是當(dāng)前電力耗煤仍維持高位,華東地區(qū)最高36℃的高溫天氣將持續(xù)至月底,華南地區(qū)高溫將持續(xù)至九月上旬。新一期日耗小幅反彈,雖不如高峰水平,但仍在相對高位。
六是沿海煤炭運價指數(shù)綜合指數(shù)報581.8,與上期相比上升3.82。內(nèi)貿(mào)航運市場運費方面,北方港——江陰(4.7萬噸),23元/噸,較昨日上漲1元/噸;北方港——廣州(7.5萬噸),31元/噸,較昨日上漲1元/噸。
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總之,港口的煤價到了要漲漲的時候了。
責(zé)任編輯: 張磊