“五一”之前的一周，環(huán)渤海港口市場(chǎng)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行，貿(mào)易商報(bào)價(jià)小幅上探，下游部分空單和剛需，詢貨仍以壓價(jià)為主，成交少量。盡管報(bào)價(jià)上漲，但下游壓價(jià)還盤，市場(chǎng)需求以空單和剛需為主，整體采購一般。而在港口資源緊張的情況下，貿(mào)易商報(bào)價(jià)堅(jiān)挺，低價(jià)不愿出貨，價(jià)格節(jié)前難跌，但上行幅度也有限。

從下游庫存來看，無論是重點(diǎn)電廠，還是沿海電廠，存煤水平均不低。較高的燃煤庫存及季節(jié)性低耗，使得電力終端補(bǔ)庫動(dòng)力依然不強(qiáng)，且主要以長協(xié)拉運(yùn)和采購進(jìn)口煤為主。而非電行業(yè)經(jīng)過節(jié)前補(bǔ)庫，基本可滿足階段性生產(chǎn)需求，采購節(jié)奏也將放緩。不過，從大秦線恢復(fù)運(yùn)輸后至今的進(jìn)車情況來看，進(jìn)車數(shù)量保持在每日105-115萬噸，與正常水平的日運(yùn)量125萬噸相比相差甚遠(yuǎn)。主要原因是：上月底，部分完成任務(wù)的煤礦發(fā)運(yùn)減少，以及上游安全環(huán)保檢查趨嚴(yán)，疊加貿(mào)易商發(fā)運(yùn)量有限。

五月份，諸多利好因素支撐，預(yù)計(jì)港口煤價(jià)處于緩慢爬升階段，煤價(jià)保持“漲多跌少”模式。原因如下：首先，大秦線運(yùn)輸恢復(fù)，但調(diào)進(jìn)增量不明顯，環(huán)渤海港口再次進(jìn)入去庫模式。其次，大秦線恢復(fù)，部分電廠機(jī)組檢修也宣告結(jié)束，開始為夏季備煤囤貨，增加優(yōu)質(zhì)高卡煤的采購數(shù)量，需求端表現(xiàn)并不差，到港拉煤船舶有增加跡象。再次，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，建筑施工恢復(fù)，非電行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，沿海八省電廠日耗回歸至185萬噸以上運(yùn)行。需求的加快復(fù)蘇，終端采購數(shù)量的增加，帶動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好。第四，大部分貿(mào)易商并不看好五月份市場(chǎng)，因此并未提前囤煤;而需求拉起后，可流通資源減少，必然會(huì)拉動(dòng)煤價(jià)上漲。第五，在地緣危機(jī)驅(qū)動(dòng)下，國際煤炭市場(chǎng)保持高位，市場(chǎng)低價(jià)貨源相對(duì)難尋，使得外貿(mào)煤降價(jià)意向不高，整體報(bào)價(jià)保持堅(jiān)挺。第六，產(chǎn)地市場(chǎng)活躍度較高，支撐港口煤價(jià)。產(chǎn)地市場(chǎng)受進(jìn)口煤影響相對(duì)小很多，安全環(huán)保檢查趨嚴(yán)的情況下，主產(chǎn)區(qū)拉煤車排隊(duì)，產(chǎn)地市場(chǎng)無大跌可能，這也為港口煤價(jià)提供了強(qiáng)有力的支撐。

長假過后，煤價(jià)呈緩慢爬坡階段，煤價(jià)將由832元/噸緩慢上漲至860元/噸左右，處于上行階段。中下旬，受階段性采購結(jié)束，疊加鐵路發(fā)運(yùn)增加、港口庫存回升影響，市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)為供需平衡，煤價(jià)進(jìn)入震蕩走勢(shì)。