本報(bào)告期(2023年11月15日至2023年11月21日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于733元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為314條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為917元/噸，長(zhǎng)協(xié)綜合價(jià)格為713元/噸，現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

近期，多空因素混雜交織，買賣雙方博弈進(jìn)入白熱化，而前期部分市場(chǎng)預(yù)期出現(xiàn)踏空，促使沿海煤炭?jī)r(jià)格下行走勢(shì)逐漸明朗化，并緩慢向供需基本面靠攏。本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格小幅回落。

一、冬季采購(gòu)高峰或難現(xiàn)。進(jìn)入11月份，環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存2800萬噸以上、大秦鐵路日運(yùn)量128萬噸以上天數(shù)均高達(dá)19天，集港貨源的穩(wěn)定與高位庫(kù)存的保障，給予了買方市場(chǎng)更多的選擇空間。尤其是臨近年底，終端采購(gòu)業(yè)務(wù)基本進(jìn)入尾聲，而暖冬預(yù)期基本定調(diào)，長(zhǎng)協(xié)穩(wěn)定兌現(xiàn)、市場(chǎng)煤壓價(jià)詢貨成為常態(tài)，市場(chǎng)活躍度下降后，沿海煤炭?jī)r(jià)格陰跌不止。

二、市場(chǎng)博弈進(jìn)入白熱化。前期安監(jiān)從嚴(yán)推進(jìn)與冬儲(chǔ)采購(gòu)支撐，使得產(chǎn)地煤價(jià)回調(diào)落后于中下游港口，區(qū)域煤價(jià)走勢(shì)存在較大差異性，發(fā)運(yùn)成本倒掛矛盾更是加劇了市場(chǎng)博弈。賣方囤貨風(fēng)險(xiǎn)與資本占用、買方入庫(kù)不暢與船舶滯期等交易成本升高后，雙方?jīng)Q策更趨謹(jǐn)慎，也進(jìn)一步向?qū)嶋H供需靠攏。

綜合來看，當(dāng)前的“旺季不旺”是沿海煤炭量?jī)r(jià)的平緩下移，充足的煤炭庫(kù)存能夠有效應(yīng)對(duì)時(shí)段性、階段性的供需波動(dòng)，短期煤價(jià)上方阻力偏強(qiáng)。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2023年11月15日至2023年11月21日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)保持上行通道。截至2023年11月21日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于781.53點(diǎn)，與11月14日相比上行76.47點(diǎn)，漲幅為10.85%。

具體到部分主要船型和航線，2023年11月21日與2023年11月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)36.2元/噸，環(huán)比上行2.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.7元/噸，環(huán)比上行3.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)30.6元/噸，環(huán)比上行2.9元/噸。