據(jù)路透社(REUTERS)11月7日消息，其專欄作者表示，亞洲海運(yùn)動力煤需求在冬季消費(fèi)高峰到來之前已開始回升，但市場價格仍呈下降趨勢，主要因?yàn)殡S著歐洲煤炭進(jìn)口疲軟，迫使供應(yīng)商轉(zhuǎn)向其它出口目的地。

作為全球最大的發(fā)電用煤的生產(chǎn)國和消費(fèi)國，中國國內(nèi)價格的下降也抑制了海運(yùn)煤炭的市場價格，因?yàn)楣?yīng)商希望能在這個市場保持一定的市場競爭力。

根據(jù)大宗商品分析機(jī)構(gòu)開普勒( Kpler)的海運(yùn)數(shù)據(jù)，今年10月份，亞洲海運(yùn)動力煤進(jìn)口量從9月份的7029萬噸上升至7577萬噸，同時也高于去年同期的6963萬噸。

除了中國國內(nèi)的價格下降迫使進(jìn)口煤炭價格降低之外，由于歐洲的煤炭市場需求不足，也意味著亞洲不得不吸納更多的轉(zhuǎn)運(yùn)供應(yīng)的海運(yùn)動力煤。

隨著歐洲克服能源危機(jī)，對動力煤的需求有所下降，傳統(tǒng)上運(yùn)往歐洲的出口商正將煤炭轉(zhuǎn)移出口到亞洲。中國國內(nèi)煤炭價格的走弱和歐洲需求疲軟的結(jié)合，可能足以對亞洲的海運(yùn)動力煤市場價格構(gòu)成壓力，即便市場供應(yīng)銷量仍保持穩(wěn)定。