數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月俄羅斯對印度的煉焦煤出口量增長了2.3倍，達(dá)到430萬噸。俄羅斯煤炭在印度煉焦煤進(jìn)口總額中的份額從5%上升到11.2%。印度最大的煤炭進(jìn)口國澳大利亞的份額從58.2%下降到51.7%。美國的份額從13%下降到12.7%，印度尼西亞的份額從5%下降到3.6%。預(yù)計(jì)2023年，印度將把對俄固體燃料的采購量增加到4000萬噸。前9個(gè)月中國進(jìn)口俄羅斯煤炭924.43萬噸，同比增加33%，其中煉焦煤259.4萬噸。對中國、印度煤炭出口量不斷增加，俄羅斯東部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力升級迫在眉睫。

據(jù)俄羅斯交通部和鐵路公司的預(yù)測稱，到2031年，即便是現(xiàn)代化改裝后的東部邊疆區(qū)運(yùn)輸能力依然無法滿足消費(fèi)者申報(bào)的數(shù)量。根據(jù)計(jì)劃，屆時(shí)東部邊疆區(qū)的最大裝載量為3.326億噸貨物，而申報(bào)的需求量將超過鐵路能力的61.5%，達(dá)到5.372億噸。

目前東部邊疆區(qū)運(yùn)輸擴(kuò)建項(xiàng)目分三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段已經(jīng)實(shí)施，計(jì)劃2024年完成第二階段，運(yùn)輸能力達(dá)到1.8億噸。第三階段尚未批準(zhǔn)，但計(jì)劃分三個(gè)分階段實(shí)施：將雅庫特的埃爾金斯基煤田的貨物運(yùn)輸量擴(kuò)大到1.97億噸，然后再擴(kuò)大到2.1億噸，這些鐵路中的大部分將用于從該國的歐洲部分出口貨物。第三階段包括建造三條隧道和一座耗資約5200億盧布的橋梁。

據(jù)悉，俄羅斯煤炭生產(chǎn)企業(yè)對運(yùn)輸?shù)念~外需求正在形成。俄羅斯煤炭產(chǎn)量排名第一的克麥羅沃州計(jì)劃運(yùn)輸出最多的固體燃料：2031年1.366億噸，2035年1.386億噸。哈卡斯共和國以6640萬噸和6890萬噸的申報(bào)量位居第二。阿穆爾州在數(shù)量上排名第三，2031-2035年的申請量為4710萬噸，這些運(yùn)輸申請超出了屆時(shí)實(shí)際運(yùn)輸能力的20-35%。

“信息分析”負(fù)責(zé)人米哈伊爾·伯米斯特羅夫認(rèn)為，交通部和俄羅斯鐵路公司的文件不應(yīng)只將其視為煤炭行業(yè)物流規(guī)劃的一部分，俄羅斯鐵路公司在東方方向建造的的鐵路也會(huì)裝載其他貨物。專家指出，到2030年，與歐洲國家的關(guān)系也存在改善的可能，這將使供應(yīng)鏈更加多樣化。