8月以來，作為公眾庫場的港口煤炭庫存出現(xiàn)了持續(xù)性去庫，庫存急速向去年同期靠攏。截止到9月5日，北方港口煤炭庫存降至2133萬噸，僅高于去年同期48萬噸。

歷史總是相似的，去年8月中轉(zhuǎn)港口就發(fā)生了庫存的持續(xù)性下降。

2022年北方港口8月1日到9月5日，庫存下降了380萬噸。

2023年北方港口8月1日到9月5日，庫存下降了425萬噸。

2022年長江沿線港口(南京下游八港)的煤炭庫存8月1日到9月5日下降了235萬噸。

2023年長江沿線港口(南京下游八港)的煤炭庫存8月1日到9月5日下降了205萬噸。

而不一樣的是去年9月5日5500大卡的煤炭價格是1305元/噸。較8月1日上漲了153元/噸。

而2023年的9月5日5500大卡的煤炭價格是875元/噸，較8月1日上漲了20元/噸。

雖然今年北港煤價較8月初相比漲幅不大，但是本輪漲價行情自8月21日出現(xiàn)以來，已經(jīng)累漲70元/噸了。

9月5日，港口煤價參考如下：5500大卡875元/噸(+15)5000大卡770元/噸(+16)4500大卡660元/噸(+7)

每逢九月份，都有一些常規(guī)的利好因素：冬儲煤、大秦線秋季檢修，這些都利好煤價，使得煤價照理應(yīng)該漲漲。而去年又有二十大召開、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)的持續(xù)暴雨、暴雨之后產(chǎn)地又起了疫情，使得煤礦生產(chǎn)和銷售暫停，對市場都產(chǎn)生了比較大的影響。

今年呢，除冬儲煤、鐵路秋檢這些之外，8月以來產(chǎn)地多發(fā)煤礦安全事故，煤礦停產(chǎn)、減產(chǎn)多有發(fā)生，安全生產(chǎn)要求日趨嚴格，生產(chǎn)端持續(xù)收緊，比如，內(nèi)蒙古一年產(chǎn)能1000萬噸的在產(chǎn)煤礦，就因為采礦許可證問題，在8月按照當?shù)卣笈R時停產(chǎn)，許可證辦好之后方可復(fù)產(chǎn)。

目前，產(chǎn)地已經(jīng)有大型煤企開始推進核增產(chǎn)能工作。9月4日，山西焦煤召開煤礦生產(chǎn)能力核增工作推進視頻會，要求深刻領(lǐng)會和把握上級有關(guān)會議和文件精神，切實增強推進煤礦生產(chǎn)能力核增工作的責(zé)任感和緊迫感，各煤炭子公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，對產(chǎn)能核增工作進行再梳理，倒排工期，加快環(huán)評手續(xù)辦理等工作，不斷加快產(chǎn)能核增工作進度，堅定不移完成能源保供和產(chǎn)能核增各項任務(wù)。 宏觀來看，雖然隨著天氣日漸涼爽以及水電出力增加，當前存在季節(jié)性需求回落壓力，但隨著一攬子穩(wěn)經(jīng)濟政策持續(xù)發(fā)力、工業(yè)需求回暖，疊加煤炭總體供給端的收緊，預(yù)計短期內(nèi)煤價依然有波動上行的空間。