本報告期(2023年7月19日至2023年7月25日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于717元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為313條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為866元/噸，長協(xié)綜合價格為701元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的有7個，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格全部持平。

上周期，在煤炭主產(chǎn)地安全事故影響以及終端電煤需求階段性上漲的驅(qū)動下，沿海煤炭價格明顯上漲，本周期前端，在前期上漲余溫帶動下，沿海煤炭價格仍處于強勢階段，后續(xù)煤礦安全檢查影響逐漸被消化，加之供需基本面并未在夏季用煤高峰出現(xiàn)明顯缺口，市場情緒逐漸降溫，價格企穩(wěn)后逐步回落。因后續(xù)跌幅不足以彌合前期跌幅，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格整體小幅上行。

一、夏季保供集港穩(wěn)定，沿海貨源供應(yīng)同比偏高。盡管受煤炭主產(chǎn)地安全生產(chǎn)事故影響，產(chǎn)地安全生產(chǎn)檢查趨嚴，但在夏季保供關(guān)鍵時期，各部門積極調(diào)度，大秦鐵路除日常天窗檢修外，日均運量依舊保持在130萬噸左右，因此環(huán)渤海港口煤炭場存并未出現(xiàn)明顯減少，依舊維持在2600萬噸左右水平，較去年同期仍偏高100萬噸，內(nèi)貿(mào)供應(yīng)整體保持在穩(wěn)定高位。

二、臺風(fēng)陸續(xù)登陸帶來降溫，終端日耗隨之下降。4號臺風(fēng)過境不久，5號臺風(fēng)“杜蘇芮”再次登陸我國，華東地區(qū)迎來一輪降雨降溫過程，帶動我國沿海電廠煤炭日耗高位小幅下探，基本與去年同期持平，盡管庫存同步小幅下降，但仍高于去年同期900萬噸，因此終端市場采購放緩，價格缺乏需求端的有力支撐，強勢維穩(wěn)后再次回落。

綜合來看，目前市場雙方仍處于僵持狀態(tài)，對于煤炭生產(chǎn)供應(yīng)預(yù)期收緊以及臺風(fēng)過境后伏天高溫的預(yù)期仍有期待，因此周期末端價格降幅并不大。后續(xù)來看，5號臺風(fēng)北上的可能性大，預(yù)計對我國的影響時長或?qū)⒏哂陬A(yù)期，因此7月底我國大部地區(qū)出現(xiàn)異常高溫天氣的可能性小，因此日耗將以震蕩波動為主，疊加月底貿(mào)易商出貨積極性增加，價格繼續(xù)下探的概率大，但后續(xù)仍需關(guān)注供需變動情況以及臺風(fēng)對港口出貨作業(yè)的影響等。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年7月19日至2023年7月25日)，海運煤炭運價偏弱下行。截至2023年7月25日，運價指數(shù)收于566.17點，與7月18日相比下行32.11點，降幅為5.37%。

具體到部分主要船型和航線，2023年7月25日與2023年7月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報28.1元/噸，環(huán)比下行4.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.3元/噸，環(huán)比下行2.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.3元/噸，環(huán)比下行2.3元/噸。