受訪專家：中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長 劉永東

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》近日報道，在電動汽車充電和電池更換相關專利申請方面，中國企業(yè)的勢頭越來越猛。報道稱，充電快速化和電池更換技術在很大程度上左右著電動汽車的便利性，是電動汽車普及的關鍵因素。2022年，中國純電動汽車銷量超過500萬輛，其在充電基礎設施方面也在提升國際競爭力。據(jù)東京一家從事專利分析公司的數(shù)據(jù)，在相關專利申請數(shù)量開始增加的2010年至2022年間，中國企業(yè)的累計申請數(shù)量為41011件，排名首位。

電動汽車電能補給方式包括傳導充電、無線充電和換電，傳導充電又包括直流充電和交流充電。充電時間長、充電體驗差一直是全球電動汽車充電服務的痛點。為解決這一痛點，中國在電動汽車的充電技術和標準制定上投入巨大力量，取得顯著成就。

——超級快充技術和標準取得新突破。2022年，經(jīng)過近6年的努力，能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會完成了包括《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》等3項ChaoJi標準的編制工作，標志著大功率充電技術和標準準備工作已經(jīng)完成，超充產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)具備。部分車企的大功率充電試水成功也堅定了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向。隨著充電行業(yè)的積極布局，超充將成為充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的突破點。2023年，超充將在高速公路沿線、特大城市、商用車等應用場景開始顯現(xiàn)。

——換電異軍突起，無線充電打開市場化大門。換電模式具有快速補能優(yōu)勢。2022年12月，國家標準化管理委員會批準了《電動汽車更換用電池箱連接器通用技術要求》等4項國家標準修訂計劃。隨著換電標準體系的建立和示范城市建設的推進，重卡換電、出租車換電、私家車換電也將進一步快速發(fā)展。在相關機構多年持續(xù)積累技術、研制標準、控制成本、爭取政策空間的堅持下，具有充電便捷、安全優(yōu)勢以及高科技感體驗的無線充電將在2023年走入市場，無線充電模塊將作為高端車型的選配功能正式納入新車銷售。

面對市場規(guī)模大、城鄉(xiāng)差異明顯、車型眾多等特點，中國電動汽車充換電服務體系立體化的特征日益明顯，不同市場需求、不同充換電技術路線都會在細分市場中百花齊放。

作為車輛電能補給的充換電設施標準，深刻影響著汽車技術發(fā)展方向和電網(wǎng)運行安全，已成為各汽車強國技術競爭的焦點。近期，中國發(fā)起的ChaoJi充電技術方案正式寫入下一代直流充電國際標準，標志著中國在電動汽車充電技術標準領域實現(xiàn)了從跟跑到領跑的重要跨越。這一重大跨越來之不易，是中國10余年不懈努力的結果。

自2010年以來，國家市場監(jiān)管總局(國家標準化管理委員會)組織中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國家電網(wǎng)有限公司、南瑞集團等單位，立足國內電動汽車產(chǎn)業(yè)需求，面向國際標準制高點，秉持開放、合作理念，聯(lián)合攻關研制電動汽車充換電標準，建立起具有中國自主知識產(chǎn)權、國際領先的充換電設施標準體系，持續(xù)推進國內標準向國際標準轉化，為充換電國際標準體系建設提供了中國方案。

2013年，中國在國際電工委員會(IEC)成功立項全球首套電動汽車電池更換技術標準系列IEC 62840，是中國電動汽車國際標準零的突破，電動汽車充換電設施國際標準領域第一次有了中國技術方案。2017年，中國成立了面向電動汽車充電漫游技術的標準化工作組(IEC TC69 WG9)，這是國際標準領域第一個面向充換電運營領域信息技術工作組，基于中國團體標準技術方案先后制定了兩項充電漫游國際標準，同期也成為了歐盟標準。

日前，由中國牽頭編制的下一代電動汽車直流充電ChaoJi充電接口標準IEC PAS 63454正式出版，在世界電動汽車充換電領域下一代技術競爭中取得重大突破。與此同時，國際標準IEC PAS 61851-1-1的正式出版，標志著在中國廣泛使用的交流充電接口正式寫入國際標準，成為國際通行技術方案之一。隨著交通電氣化日益明顯帶來的國際標準需求變革，中國擔任國際電工委員會標準化管理局系統(tǒng)評估組(IEC SMB SEG11)召集人，提出了電氣化交通理念，推動成立了IEC可持續(xù)電氣化交通規(guī)劃系統(tǒng)委員會，規(guī)劃了今后電氣化交通標準技術發(fā)展方向。

10余年來，中國在電動汽車充換電領域共牽頭發(fā)布了包括IEC 62840系列、IEC 63119系列、IEC TS 63066等在內的8項國際標準和一份技術報告，涵蓋了電動汽車電池更換技術、交流充電技術、直流充電技術和電動汽車運營信息交互等各個重要領域，實現(xiàn)全面突破。中國已經(jīng)成為國際電動汽車領域的重要參與者。

截至2022年底，中國新能源汽車及充換電領域標準已達228項，其中，國家標準137項，行業(yè)標準91項，涵蓋基礎通用、整車、關鍵總成、充電基礎設施、接口與界面等各領域，已成為新能源汽車市場準入、財政補貼、產(chǎn)品質量監(jiān)管、檢測認證、充電基礎設施建設等方面工作的重要依據(jù)，有效支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的落地實施。其中，中國電力企業(yè)聯(lián)合會作為能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書處單位，承擔著充電設施領域的標準化歸口管理工作，歸口管理充電設施領域標準近100項。

中國電動汽車充電技術的快速發(fā)展，離不開國家政策的積極助力。2015年，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》;國家發(fā)改委、國家能源局出臺了關于印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》的通知。為促進充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了政策支持;2022年，國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)意見《關于進一步提升充電設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，中國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

未來，中國電動汽車充電技術的幾個發(fā)展趨勢值得關注：一是大功率充電技術向兆瓦級方向發(fā)展，大功率模塊技術創(chuàng)新的重要性凸顯;二是無線充電技術在普及性、安全性、標準化等方面不斷突破;三是換電技術需要重點解決兼容性、互換性和商業(yè)化等難點問題;四是車網(wǎng)互動技術需要加快完善智能有序充電相關標準，完善配套政策機制和建設運營模式，在2025年實現(xiàn)重點區(qū)域應用和參與電力交易的試點并率先在重點區(qū)域實現(xiàn)V2G商用試點。

(賈平凡 許 萌采訪整理)