4月10日晚間，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。

盤面上看，比亞迪小幅高開，截至4月11日中午收盤，比亞迪跌0.2%，報(bào)250.51元/股。短期來看，云輦系統(tǒng)的發(fā)布并未對(duì)比亞迪的股價(jià)產(chǎn)生過多的影響。

“云輦”填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白，超越國外技術(shù)水平

“云輦”最早出自于《魏書》，其命名的靈感來源于古代帝王的座駕“輦”。比亞迪此次發(fā)布的云輦智能車身控制系統(tǒng)是專門為新能源汽車設(shè)計(jì)打造的，該系統(tǒng)也是繼刀片電池、CTB、易四方等技術(shù)之后，比亞迪發(fā)布的又一項(xiàng)核心技術(shù)。

據(jù)了解，云輦智能車身控制系統(tǒng)是由比亞迪全棧自主研發(fā)，產(chǎn)品矩陣包括云輦-A、云輦-C、云輦-P等產(chǎn)品。

云輦智能車身控制系統(tǒng)在傳統(tǒng)底盤、懸架、車身控制等技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合高階輔助駕駛、環(huán)境感知等在內(nèi)的全新車身控制技術(shù)。該系統(tǒng)將從安全、舒適、操控、越野等多個(gè)方面來提升車身的品質(zhì)感。

根據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的介紹，云輦是首個(gè)在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問題的車身系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)感知到人、車、路三者的狀態(tài)，使得車輛在復(fù)雜的路況下依然可以保持舒適性和操控感。

得益于云輦相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)，比亞迪車輛整體的安全性能也得到顯著提升。王傳福表示，在極端情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以平穩(wěn)行駛。

比亞迪方面稱，云輦系統(tǒng)將成為業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)在這類技術(shù)方面的空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。此外，云輦系統(tǒng)超越了國外的技術(shù)水平，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，成功完成從1到2的提升。

銷量突飛猛進(jìn)，業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)

深耕新能源汽車賽道20余年，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)達(dá)到6.9萬人，獲得2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利。在研發(fā)和創(chuàng)新的道路上，比亞迪一直在努力。

技術(shù)研發(fā)持續(xù)推進(jìn)的同時(shí)，比亞迪在銷量方面也連續(xù)霸榜。今年3月，比亞迪新能源汽車的銷量約為20.71萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)近50%。2023年1月至3月，比亞迪的累計(jì)銷量約為55.21萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)超過92%。

值得一提的是，比亞迪的高端車型銷量不斷取得突破。今年3月，其高端車型騰勢(shì)的月銷量破萬，環(huán)比增長(zhǎng)超過40%。此外，比亞迪進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐也在加快，目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入德國、巴西、澳大利亞、日本等43個(gè)國家和地區(qū)。

從經(jīng)營業(yè)績(jī)來看，根據(jù)比亞迪公布的2022年業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司在2022年實(shí)現(xiàn)營收4241億元，同比增長(zhǎng)96.2%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤166.2億元，同比大幅增長(zhǎng)445.86%。各項(xiàng)經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高，業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

未來，比亞迪還將推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，不斷提高交付能力，保持公司在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

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