近日，特斯拉新款Model S/X正式開始在中國市場的交付。據(jù)悉，在上海特斯拉閔行交付中心，上海首批車主已經(jīng)提到新車。同時(shí)，特斯拉全國各地特斯拉直營門店將陸續(xù)展示新款Model S/X展車。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版價(jià)格為78.99萬元起，Model S Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動版為100.99萬元起;Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動版103.99萬元起。

性能方面，Model S擁有715公里CLTC續(xù)航里程，最高時(shí)速250公里/時(shí)，百公里加速3.2秒;Model X則擁有700公里CLTC續(xù)航里程，最高時(shí)速250公里/時(shí)，百公里加速3.9秒。其中，三電機(jī)全輪驅(qū)動的Model S Plaid和Model X Plaid的零百加速分別達(dá)到2.1秒和2.6秒。

相比Model 3/Y，特斯拉新款Model S/X顯然定位高端豪華，以搶占豪華車型市場份額。今年年初，特斯拉開啟的全球減價(jià)，已經(jīng)搶占了中高端市場的先機(jī)，迫使造車新勢力、國內(nèi)自主品牌和合資品牌減價(jià)。隨后，大量燃油汽車也在包括銷量等多重壓力下，價(jià)格大跳水，掀起國內(nèi)汽車市場的一波降價(jià)風(fēng)潮。

與此同時(shí)，鋰礦價(jià)格幾乎腰斬，又給了新能源汽車降價(jià)的空間，不少觀點(diǎn)認(rèn)為中高端新能源汽車有繼續(xù)降價(jià)的可能性。在這樣的態(tài)勢下，為什么特斯拉選擇這一時(shí)間點(diǎn)啟動Model S/X在中國市場的交付?

事實(shí)上，新能源汽車一直強(qiáng)調(diào)高端智能電動汽車的定位和調(diào)性，包括特斯拉以及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力均強(qiáng)調(diào)高端定位和極致體驗(yàn)，比肩傳統(tǒng)豪華品牌。面對降價(jià)潮，蔚來、理想等都堅(jiān)稱不降價(jià)，這與品牌調(diào)性相符。

另一方面，為了追求高利潤，如今高端豪華新能源汽車市場已成為角逐的新陣地。尤其是造車新勢力已經(jīng)將BBA(奔馳、寶馬、奧迪)等傳統(tǒng)豪華品牌視作競對目標(biāo)。

近日，理想汽車CEO李想在社交平臺上表示，電動車對燃油車的進(jìn)攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌;第二步，一線的合資品牌;第三步，一線的豪華品牌。自主一線品牌會完成新能源的自我替代，超豪華品牌和超跑品牌不受影響。李想預(yù)測，2025年，新能源的乘用車占比會達(dá)到70%以上(第四季度)。

由此可見，新能源汽車市場將呈現(xiàn)兩種景象：一邊是中低端忙降價(jià)，另一邊是高端豪華受追捧。但毋庸置疑的是，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將持續(xù)提速。