知情人士稱，特斯拉正在招募中國和韓國的材料供應(yīng)商，來協(xié)助降低其4680電池芯的成本并提高其能量。此舉正值該公司難以解決電池相關(guān)的性能和生產(chǎn)問題之際，這些問題也是導(dǎo)致其電動(dòng)皮卡推遲上市的重要原因。

據(jù)透露，特斯拉已聘請(qǐng)中國寧波容百新能源科技公司和蘇州東山精密制造公司協(xié)助削減材料成本，該公司正在美國增加4680電池芯的產(chǎn)量。這些安排的細(xì)節(jié)此前從未被報(bào)道過。同時(shí)特斯拉還與韓國電池材料制造商L&F Co簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為其提供高鎳陰極，以提高其4680電池芯的能量密度。

如果特斯拉能夠解決電池的性能和工藝問題，并實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的生產(chǎn)目標(biāo)，那么4680電池芯最終可能會(huì)成為馬斯克到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車夢(mèng)想的關(guān)鍵，而不是瓶頸。

知情人士稱，特斯拉計(jì)劃利用韓國LG能源解決方案和日本松下的4680電池芯來增加自己的汽車產(chǎn)量，這是一項(xiàng)確保未來電動(dòng)汽車產(chǎn)量的保險(xiǎn)政策。知情人士稱，LG和松下預(yù)計(jì)將為Cybertruck提供電池。新型電池預(yù)計(jì)將在該電動(dòng)皮卡今年晚些時(shí)候上市時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。Cybertruck是特斯拉三年多來推出的第一款新車型。

為了確保Cybertruck的上市不再次推遲，特斯拉曾考慮過三種電池選項(xiàng)：廣泛用于其他特斯拉車型的較小2170電池芯、4680電池芯和更便宜的磷酸鐵鋰電池芯，但該公司傾向于等到4680電池芯準(zhǔn)備就緒。馬斯克曾在2022年表示，4680電池芯不會(huì)成為“Cybertruck或其他任何車型的限制因素”。

特斯拉設(shè)計(jì)的4680電池芯對(duì)其未來的生產(chǎn)計(jì)劃至關(guān)重要。知情人士稱，特斯拉打算在得州、加州、內(nèi)華達(dá)州和柏林的工廠生產(chǎn)該電池，用于從Model Y到Cybertruck在內(nèi)的車型。但是，馬斯克在3月1日的特斯拉投資者日上承認(rèn)，特斯拉仍無法提高第一波產(chǎn)量。

盡管這些問題的解決已迫在眉睫，但一些分析師仍然樂觀地認(rèn)為特斯拉能夠解決這些問題。“雖然執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)依然存在，許多細(xì)節(jié)尚不清楚，但特斯拉對(duì)全球電池行業(yè)的影響可能依舊被低估了。”摩根士丹利在投資者日之后表示。