摘要

俄羅斯天然氣工業(yè)銀行經濟預測中心的一項研究表明，煤炭出口價格的下降使俄羅斯歐洲港口向亞洲的供應只有在最大的Capesize船(好望角)只運輸時才具有成本效益。因此，中小型煤炭公司不得不將自己的貨物出售給大型采礦者和貿易商，只有他們才能承擔出口的風險。

根據(jù)俄羅斯天然氣工業(yè)銀行經濟預測中心的數(shù)據(jù)，12月份俄羅斯東部港口的煤炭出口價格月環(huán)比下降8%，至161美元/噸(FOB 東方港，6000千卡)，歐洲港口下降5.4%，至130美元/噸(FOB 塔曼港，6000千卡)。出口價格下降主要受到以下影響：12月疫情政策轉變影響感染增加導致中國工業(yè)活動減少、12月氣溫偏高導致歐洲動力煤炭需求減少、歐盟煤炭庫存增加、天然氣價格下降，以及莫桑比克對印度煤炭供應的增加等均對俄羅斯煤炭出口價格產生了負面影響。

歐盟從8月1日起停止進口俄羅斯煤炭，迫使俄羅斯企業(yè)將煤炭供應轉移到亞洲，盡管相關成本會增加，但依舊是當時形勢下的最優(yōu)解。根據(jù)俄羅斯主要煤炭生產區(qū)庫茲巴斯煤炭工業(yè)部的數(shù)據(jù)，2022年1-11月，當?shù)仄髽I(yè)向西運輸9090萬噸，比2021年下降14.3%。先前動力煤價格走高，還可以覆蓋運輸?shù)仍黾拥馁M用，但是隨著全球煤炭價格處于下行態(tài)勢，煤炭出口價格的下降，對俄羅斯煤炭出口帶來的明顯的壓力。蘇艾科煤炭公司首席執(zhí)行官馬克西姆·巴索夫就曾要求俄羅斯鐵路公司和政府降低鐵路運價，來減輕煤炭公司的出口成本。

“Infoline Analytics”首席執(zhí)行官米哈伊爾·布爾米斯特羅夫說，在鐵路關稅不斷上漲以及通往南部和遠東港口的鐵路通道缺乏運輸能力的背景下，煤炭企業(yè)不得不尋求通過俄羅斯西北部港口出口貨物的盈利能力。小型煤炭公司在物流效率方面與大型煤炭公司(蘇艾科、梅切爾等)無法競爭，這些大公司經營著自己的車隊和碼頭，可以有效降低成本。在這種情況下，將批量貨物合并到Capesize船(好望角)是一個可行的解決方案。