本報告期(2023年1月4日至2023年1月10日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于734元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為316條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為852元/噸，長協(xié)綜合價格為728元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為5:95。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，市場在農(nóng)歷年來臨及第一波疫情尾聲雙重作用下，內(nèi)貿(mào)沿海市場價格止跌企穩(wěn)，呈現(xiàn)弱平衡狀態(tài)，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合價格保持相對平穩(wěn)。

一、主產(chǎn)區(qū)停產(chǎn)面擴大，煤礦銷售壓力減弱。臨近年底，盡管內(nèi)蒙部分地區(qū)及大型煤炭企業(yè)基本確定開啟年產(chǎn)模式，但晉陜地區(qū)中小民營礦停產(chǎn)放假煤礦數(shù)量逐漸增多，主產(chǎn)區(qū)整體供應(yīng)出現(xiàn)收緊。加之，新年度煤炭市場長協(xié)兌現(xiàn)率進入新的考核周期，煤礦保供壓力略有減輕，產(chǎn)地在產(chǎn)煤礦市場銷售活躍度增加，煤炭價格小幅探漲，對港口環(huán)節(jié)煤炭價格形成有效支撐。

二、工業(yè)及民用耗電均不及預(yù)期，終端剛性采購需求釋放偏低。隨著寒潮的短暫間歇，多地氣溫回暖，居民用電需求減弱，疊加第一波疫情對長三角、珠三角地區(qū)擾動將持續(xù)到中下旬，且臨近年底，部分工業(yè)企業(yè)提前停產(chǎn)放假，工業(yè)用電對電力需求底部支撐不足，沿海電廠負荷率迅速下降，終端剛需采購釋放不足，北上多以長協(xié)拉運為主，港口價格在限價區(qū)間上下徘徊，港口市場價格持續(xù)僵持。

三、進口形勢多空交織，市場情緒波動頻繁。近期，進口市場消息頻出，多空消息交織。一方面，澳煤進口出現(xiàn)點對點放開，市場對于高品質(zhì)煤的采購充滿期待，但進口具體細節(jié)及成本核算均需考量;另一方面，印尼部分煤礦暫停出口業(yè)務(wù)，中國市場中低熱值煤種出現(xiàn)空檔，盡管當(dāng)前內(nèi)貿(mào)供給基本可滿足終端需求，但貿(mào)易企業(yè)仍需快速調(diào)整采購策略。進口市場不確定性的增加對內(nèi)貿(mào)煤炭市場交易產(chǎn)生較多的情緒面上波動，并未產(chǎn)生實質(zhì)性的價格影響。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年1月4日至2023年1月10日)，海運煤炭運價指數(shù)整體下行。截至2023年1月10日，運價指數(shù)收于671.99點，與2023年1月3日相比下行26.64點，降幅為3.96%。

具體到部分主要船型和航線，2023年1月10日與2023年1月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.4元/噸，環(huán)比下行2.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.3元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.3元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)