在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，“二福”——比亞迪董事局主席王傳福、吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福，起著舉足輕重的作用。

雖然是傳統(tǒng)車(chē)企出身，但相比于造車(chē)新勢(shì)力們，他們手中的電池技術(shù)，在汽車(chē)行業(yè)多年的品牌積淀以及雄厚的資金實(shí)力，使其一入局，便成為新能源領(lǐng)域不容小覷的力量。

比如，在造車(chē)新勢(shì)力們忙于打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，“二福”已經(jīng)把目光投向海外，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年7月，我國(guó)新能源乘用車(chē)出口4.9萬(wàn)輛，其中比亞迪汽車(chē)出口4026輛，吉利汽車(chē)出口1261輛。

在造燃油車(chē)之前，“二福”一個(gè)是搞技術(shù)做充電電池的，一個(gè)是玩野路子，看什么可能火做什么的，不同的經(jīng)歷造就了兩人在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的路線不同，比亞迪善技術(shù)、吉利善于品牌營(yíng)銷(xiāo)、跨界合作。

新能源汽車(chē)戰(zhàn)事剛剛開(kāi)始，很難判定“二福”誰(shuí)的路線更高明，但從目前的結(jié)果看，吉利汽車(chē)的成績(jī)似乎不合李書(shū)福預(yù)期，弱于比亞迪。7月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量16.25萬(wàn)輛，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為32030輛。

那么，暫時(shí)落后于比亞迪的吉利，還能破局嗎?

失利的吉利汽車(chē)

李書(shū)福曾在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)，新能源革命是一場(chǎng)百年一遇的汽車(chē)工業(yè)暴動(dòng)，很精彩。

暴動(dòng)必定帶來(lái)大變化，吉利渴望在這場(chǎng)暴動(dòng)中，一躍而上。吉利汽車(chē)在2015年提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，即在2020年前，新能源和電氣化汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到總銷(xiāo)量的90%以上。彼時(shí)，吉利汽車(chē)在乘用車(chē)總銷(xiāo)量排行榜的第14位，為542715輛，如果把銷(xiāo)量的90%替換成新能源汽車(chē)，那么到了2020年，吉利將成為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的公司。

從吉利最新發(fā)布的中期業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，吉利汽車(chē)的理想與現(xiàn)實(shí)相去甚遠(yuǎn)。

業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，吉利汽車(chē)上半年?duì)I收為581.8億元，同比增長(zhǎng)29%;凈利潤(rùn)15.5億元，同比增長(zhǎng)35%。上半年，吉利汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量61.38萬(wàn)輛，穩(wěn)居自主品牌銷(xiāo)量前三。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)398%，占比17.9%。7月單月占比為26.1%。

比新能源汽車(chē)占比不如預(yù)期更讓人頭疼的事情是，盡管新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速較快，但單車(chē)?yán)麧?rùn)卻在下降，2022年上半年，吉利汽車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)為2500多元，較去年下半年下降1000元。單車(chē)?yán)麧?rùn)下降，毛利率勢(shì)必降低。中期報(bào)告顯示，吉利汽車(chē)上半年毛利率只有14.6%，創(chuàng)五年同期最低，低于造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)毛利率，2022 Q2 理想汽車(chē)車(chē)輛毛利率為21.2%。

吉利汽車(chē)2022年上半年業(yè)績(jī)不佳，與旗下品牌領(lǐng)克和極氪表現(xiàn)不及預(yù)期有關(guān)。

今年上半年，曾為吉利新能源汽車(chē)主打品牌的“垃圾”領(lǐng)克銷(xiāo)量不佳，僅為77258輛，同比下跌28%。其中，領(lǐng)克09表現(xiàn)最差，6個(gè)月只賣(mài)出4000多輛。

曾被吉利汽車(chē)給予厚望的高端品牌極氪也未能拿出像樣的成績(jī)。中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2022年上半年，極氪完成交付19013輛，在2022年上半年SUV銷(xiāo)量排行榜上排到了10名開(kāi)外。2022年上半年，極氪虧損達(dá)7.59億元。

盡管極氪如此拖吉利汽車(chē)后腿，吉利對(duì)其仍寄予厚望，吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安聰慧表示，公司對(duì)極氪達(dá)成全年交付7萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)充滿信心，維持目標(biāo)不變。據(jù)媒體報(bào)道，截至7月底，極氪自建充電站已建成396座，完成全年600座目標(biāo)的66%。

吉利汽車(chē)對(duì)2022年下半年同樣充滿信心。吉利汽車(chē)管理層表示，下半年，吉利將實(shí)現(xiàn)單月新能源滲透率30%以上，與此同時(shí)，集團(tuán)的管理團(tuán)隊(duì)將竭力實(shí)現(xiàn)2022年全年銷(xiāo)量165萬(wàn)部的目標(biāo)。

吉利汽車(chē)定下如此高的目標(biāo)是不是盲目樂(lè)觀?

吉利汽車(chē)之所以敢定下165萬(wàn)部的目標(biāo)，一是因?yàn)樵诮衲晗掳肽陮⒂行萝?chē)發(fā)布，幾何汽車(chē)將發(fā)布G6、M6兩款全新車(chē)型，睿藍(lán)品牌也有可能發(fā)布新款車(chē)型;

另一方面是因?yàn)槠浠靹?dòng)平臺(tái)雷神動(dòng)力或能對(duì)提高旗下電動(dòng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量起到積極作用。2021年10月，吉利汽車(chē)正式發(fā)布旗下動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力，目標(biāo)打造世界級(jí)的模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)。

吉利的布局

從目前來(lái)看，吉利旗下新能源汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)表示確實(shí)不及預(yù)期，但叱咤商界多年的李書(shū)福已經(jīng)為吉利找到了更多可能性。

經(jīng)?？垂P者文章的讀者可能知道，我經(jīng)常說(shuō)，一個(gè)公司領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略決策往往與這個(gè)人的成長(zhǎng)經(jīng)歷有關(guān)。

李書(shū)福在創(chuàng)辦吉利之前，曾在多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)過(guò)。高中畢業(yè)后，李書(shū)福的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是照相，通過(guò)照相李書(shū)福對(duì)貴金屬提煉產(chǎn)生了興趣，發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西有錢(qián)可賺，于是，他開(kāi)始通過(guò)受過(guò)銅皮鍍金鍍銀的設(shè)備來(lái)提取金銀，算是賺到了第一桶金，再后來(lái)，李書(shū)福又去搞建材，再到生產(chǎn)冰箱、摩托車(chē)，最后在1997年，李書(shū)福決定進(jìn)軍汽車(chē)制造，成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)造車(chē)第一人，一直做到了現(xiàn)在。

曾經(jīng)涉足多個(gè)行業(yè)、敢為天下先的李書(shū)福是不會(huì)甘心“一條路跑到黑”的，吉利在多個(gè)領(lǐng)域動(dòng)作頻繁。

最值得一提的是動(dòng)力電池領(lǐng)域，在吉利高層的認(rèn)知中，新能源不止純電，混動(dòng)更不是過(guò)渡，而是‘紅海中的藍(lán)海’。吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域早有布局。2018年12月，吉利汽車(chē)旗下公司浙江吉潤(rùn)與寧德時(shí)代成立合資公司;轉(zhuǎn)年，吉利投資30億元在嘉興建造了吉利新能源電池研究院。

今年5月，吉利科技集團(tuán)又與杭州市桐廬縣簽署動(dòng)力電池投資合作協(xié)議，吉利科技集團(tuán)將在桐廬經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能12GWh(億瓦時(shí))的動(dòng)力電池項(xiàng)目，計(jì)劃打造以動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)為核心的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在“2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”上透露，吉利控股集團(tuán)正在通過(guò)入股合資、自研自產(chǎn)等方式，圍繞電池技術(shù)創(chuàng)新、電池材料、充換電運(yùn)營(yíng)、光伏綠電、回收利用等領(lǐng)域，與電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成生態(tài)化布局。

吉利正在開(kāi)發(fā)可以支撐用戶更長(zhǎng)里程需求的電池包，快充時(shí)間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用戶焦慮。

除了在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作外，吉利進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域曾一度成為熱點(diǎn)新聞。

上月4日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司簽約，正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。

至于為什么選擇造手機(jī)，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為，手機(jī)是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

從目前的信息來(lái)看，吉利的目標(biāo)是立足于高端機(jī)市場(chǎng)，研發(fā)搭載吉利自身衛(wèi)星通信系統(tǒng)、芯片及操作系統(tǒng)，帶有衛(wèi)星電話功能的6G手機(jī)。

當(dāng)然，車(chē)企造手機(jī)已經(jīng)不是什么新鮮事，特斯拉和蔚來(lái)都在造手機(jī)的路上，據(jù)知情人士透露，蔚來(lái)手機(jī)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)了300人，員工背景包括OPPO、美圖和華為等。

除了動(dòng)力電池和手機(jī)業(yè)務(wù)外，近期，吉利還成立了一家融資租賃公司——浙江星程融資租賃有限公司，一家區(qū)塊鏈公司——無(wú)錫吉利區(qū)塊鏈科技有限公司。前者注冊(cè)資本2億人民幣，法定代表人為T(mén)AO SONG，經(jīng)營(yíng)范圍含融資租賃業(yè)務(wù)，由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司間接全資持股;后者注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營(yíng)范圍包含：區(qū)塊鏈技術(shù)相關(guān)軟件和服務(wù);物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù);組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)等，由浙江吉利數(shù)字科技有限公司、吉利國(guó)際(香港)有限公司間接共同持股。

另外，吉利在飛行器領(lǐng)域似乎也取得了進(jìn)展，上個(gè)月，由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、成都沃飛天馭科技有限公司申請(qǐng)的“一種垂直起降飛行器”專(zhuān)利獲得授權(quán)。

現(xiàn)在，吉利正忙于一場(chǎng)收購(gòu)。

據(jù)36氪報(bào)道，吉利控股集團(tuán)擬收購(gòu)圖森控股亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的全部股份，日前已向圖森未來(lái)美國(guó)總部發(fā)出收購(gòu)要約。圖森未來(lái)2022年第二季度營(yíng)收為260萬(wàn)美元，凈虧損1.09億美元。吉利如果成功收購(gòu)圖森，那么將為其拿下大型無(wú)人駕駛貨車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額提供技術(shù)支撐和品牌背書(shū)。

以上，李書(shū)福做的事，在短期內(nèi)，看不出對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)多大利好，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，將對(duì)吉利在汽車(chē)領(lǐng)域地位的提升，超越比亞迪，起到重要輔助作用。

而以上提到的任何業(yè)務(wù)做到極致，都有可能為吉利再造一個(gè)吉利。

時(shí)代真的變了，以前做生意講究做到極致，許多商人一輩子只做一件事，但現(xiàn)在，國(guó)際社會(huì)和政治環(huán)境變化莫測(cè)，沒(méi)有企業(yè)家敢于一輩子做一件事，跨界、增加業(yè)務(wù)線，才是常態(tài)。

期待吉利在多方布局后取得的成果，《博望財(cái)經(jīng)》將對(duì)此進(jìn)行持續(xù)報(bào)道。