2022年上半年，除了從加拿大進(jìn)口煤炭數(shù)量同比增加外，我國(guó)從印尼、俄羅斯、蒙古國(guó)、菲律賓、美國(guó)、南非和哥倫比亞的進(jìn)口煤數(shù)量同比均出現(xiàn)減少，尤其是從南非和哥倫比亞進(jìn)口煤數(shù)量降幅較1-5月進(jìn)一步擴(kuò)大，同比降幅分別為69%和90%。

分國(guó)別來(lái)看，今年前6月，我國(guó)進(jìn)口煤前三大來(lái)源國(guó)為印尼、俄羅斯和蒙古國(guó)。其中，印尼煤炭進(jìn)口量占我國(guó)進(jìn)口煤總量的比重由去年的61%下調(diào)到今年的58%，俄羅斯占比由去年的18%上探到今年的21%，蒙古國(guó)占比與去年一致均為7%。

今年上半年，我國(guó)從南非和哥倫比亞進(jìn)口煤炭數(shù)量降幅明顯，主要是因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)需求大幅增加推動(dòng)這兩國(guó)煤價(jià)持續(xù)上漲，再加上南非和哥倫比亞到我國(guó)距離長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)高，到岸價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。據(jù)某船舶航運(yùn)跟蹤數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月,僅歐盟地區(qū)從南非和哥倫比亞進(jìn)口煤炭數(shù)量同比就分別增長(zhǎng)了約7.6倍和114%。與此同時(shí)南非和哥倫比亞的煤炭供應(yīng)持續(xù)偏緊。據(jù)悉，南非鐵路運(yùn)營(yíng)商Transnet已于7月12-21日對(duì)運(yùn)煤鐵路網(wǎng)進(jìn)行年度檢修工作，期間，連接煤炭產(chǎn)區(qū)與理查茲灣煤碼頭(RBCT)的鐵路線(xiàn)停運(yùn)，使得今年以來(lái)本就受鐵路問(wèn)題困擾的南非煤出口貨源更加緊張。

入夏以來(lái)，歐洲多數(shù)國(guó)家均迎來(lái)了歷史高溫天氣，用電需求迅速增加，而在天然氣供應(yīng)存在嚴(yán)重缺口的背景下，歐洲各國(guó)進(jìn)口煤需求急劇增長(zhǎng)，南非、哥倫比亞和澳大利亞的大部分高卡煤目前都已被歐洲國(guó)家預(yù)訂，此外，歐洲國(guó)家對(duì)印尼中卡煤的需求也明顯增加。再加上日本和韓國(guó)均放寬了對(duì)燃煤發(fā)電的限制，日本在8月份還要新啟用一家燃煤電廠(chǎng)，將繼續(xù)增加對(duì)澳煤和印尼煤的采購(gòu)量。國(guó)際需求增加推動(dòng)印尼煤價(jià)格居高不下，進(jìn)口印尼煤到中國(guó)價(jià)格幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，這也是是造成我國(guó)進(jìn)口煤數(shù)量減少的主要原因。低卡煤在部分時(shí)段雖有優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)協(xié)煤供應(yīng)穩(wěn)步增加的情況下，進(jìn)口煤需求受到擠壓，電廠(chǎng)中標(biāo)價(jià)也基本在低位徘徊。與印尼煤相比，俄羅斯煤到岸價(jià)相對(duì)具有優(yōu)勢(shì)，但是受制于結(jié)算方式和運(yùn)輸瓶頸的制約，目前暫未看到大量增加的趨勢(shì)，但后期俄煤進(jìn)口量占我國(guó)進(jìn)口煤總量的比重或?qū)⑦M(jìn)一步上升。