據(jù)SlashGear報(bào)道，特斯拉是一家以制造電動(dòng)汽車而聞名的公司，它擁有先進(jìn)的技術(shù)、獨(dú)特的設(shè)計(jì)，以及沒有高價(jià)汽油的未來的潛力。隨著普通人逐漸習(xí)慣于電動(dòng)汽車是未來發(fā)展方向的想法，特斯拉已經(jīng)成為任何想要購買新車的消費(fèi)者的一種默認(rèn)考慮。由于有可能獲得無汽油的體驗(yàn)，許多消費(fèi)者忘記了考慮與擁有一輛新車相關(guān)的其他費(fèi)用，其中一些費(fèi)用可能是巨大的。

特斯拉汽車的車主可能可以避免油價(jià)波動(dòng)，但這些汽車的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用可能比一般的大品牌汽車要高。特斯拉汽車的維護(hù)和修理費(fèi)用不應(yīng)該完全算在這個(gè)品牌的頭上，但重要的是，潛在的買家在購買之前，要了解他們正在進(jìn)入什么。

對(duì)于大多數(shù)人來說，高昂的油價(jià)等理由就足以讓他們購買特斯拉。同時(shí)，你在傳統(tǒng)車輛維護(hù)方面節(jié)省的現(xiàn)金確實(shí)有可能被你的普通特斯拉硬件維修的價(jià)格所抵消。根據(jù)RepairPal的數(shù)據(jù)，特斯拉汽車的維修費(fèi)用比可比的汽油動(dòng)力汽車高27%。RepairPal的分析表明，任何給定的特斯拉車輛的平均維修費(fèi)用約為每年832美元，而平均車輛(跨越所有品牌)每年接近652美元。

特斯拉汽車的維修費(fèi)用如此昂貴的原因是，許多零件并不像那些生產(chǎn)量大得多的車輛那樣大規(guī)模生產(chǎn)。以特斯拉Model X的擋風(fēng)玻璃為例，一位車主需要花1500多美元來更換。一旦一個(gè)系列的車輛在路上行駛了相當(dāng)長的時(shí)間，對(duì)更換零件的需求就不可避免地由第三方供應(yīng)商來滿足。特斯拉制造汽車的時(shí)間還不夠長，所以這種情況還沒有發(fā)生。

同樣重要的是要考慮一個(gè)事實(shí)，即特斯拉在可靠性方面沒有最好的聲譽(yù)。根據(jù)JD Power 2021年美國汽車可靠性研究，該汽車制造商在33個(gè)汽車品牌的可靠性類別中排名第30位。

SlashGear認(rèn)為，潛在的電動(dòng)汽車買家必須記住，總的來說，電動(dòng)汽車的世界仍然相對(duì)較新，這意味著零件和人工費(fèi)用將比內(nèi)燃機(jī)汽車的費(fèi)用高。他們還應(yīng)該注意到，特斯拉汽車最終被認(rèn)為是豪華汽車，這意味著它們的維修費(fèi)用比市場(chǎng)上最低價(jià)格的電動(dòng)汽車以及絕大多數(shù)傳統(tǒng)汽油車要高。