1996年到2006年期間，豐田在中國(guó)申請(qǐng)了大量專(zhuān)利，直到2007年開(kāi)始下降。這表明豐田等混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)持有者，在普銳斯進(jìn)入中國(guó)之前就已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行了專(zhuān)利布局

在中國(guó)市場(chǎng)最早推出混合動(dòng)力車(chē)型的豐田汽車(chē)，沒(méi)能如愿享受到中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼“紅利”。

在此前頒布的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，中國(guó)政府明確混合動(dòng)力車(chē)不屬于新能源車(chē)范疇，將其歸為節(jié)能汽車(chē)序列。這意味著一直高舉混合動(dòng)力技術(shù)大旗的豐田公司，被排斥在游戲規(guī)則之外。

混合動(dòng)力利空

“國(guó)家給予節(jié)能車(chē)型的財(cái)政補(bǔ)貼，我認(rèn)為主要是針對(duì)1.6升以下車(chē)型，是對(duì)去年1.6升以下車(chē)型減免一半購(gòu)置稅政策的延續(xù)。與混合動(dòng)力車(chē)實(shí)際上并沒(méi)有多大關(guān)系?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉說(shuō)。

“至于‘風(fēng)向’為什么突然變化，將技術(shù)相對(duì)成熟的混合動(dòng)力車(chē)從新能源汽車(chē)的隊(duì)伍中剔除，很多專(zhuān)業(yè)人士都沒(méi)有得到明確的答案?！碧K暉表示。

蘇暉的疑問(wèn)，也正是豐田公司高管們心頭的困惑。

6月1日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、深圳、杭州、合肥、長(zhǎng)春5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

《通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。其中，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

此外，《通知》將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))，納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。

這意味著豐田旗下的雷克薩斯RX450h、GS450h和LS600hl三款混合動(dòng)力車(chē)以及剛上市不久的凱美瑞混合動(dòng)力版，均不在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼之列。惟一可列入3000元補(bǔ)貼之列的普銳斯則因換代原因目前已經(jīng)停售。

“這次國(guó)家沒(méi)有對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型給予補(bǔ)貼，我們認(rèn)為主要是因?yàn)樨S田混合動(dòng)力車(chē)型引入中國(guó)時(shí)間較短，人們對(duì)這種技術(shù)并不了解?！必S田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司公關(guān)宣傳部主管徐一鳴如此解釋?zhuān)?997年豐田普銳斯進(jìn)入北美市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也是經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間才真正接受這款車(chē)?！?/p>

事實(shí)上，普銳斯二代自2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在近5年的時(shí)間里，盡管市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，但豐田公司憑借普銳斯“第一款混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型”的名頭，不僅在國(guó)內(nèi)各種汽車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比中嶄露頭角，而且與國(guó)家相關(guān)部委緊密合作，希冀能提前占位，成為混合動(dòng)力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)本。

“對(duì)于其他類(lèi)型的新能源車(chē)型，目前豐田公司還沒(méi)有新的引入計(jì)劃?！毙煲圾Q說(shuō)，“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)是最成熟、最易被市場(chǎng)所接受的技術(shù)，所以下一步計(jì)劃是繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)活動(dòng)，讓人們了解這種技術(shù)。”

豐田公司計(jì)劃于年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)的普銳斯三代，仍然是一款不插電的混合動(dòng)力車(chē)，而豐田研發(fā)的新一代插電式普銳斯最早在2011年才能在海外上市。

規(guī)避專(zhuān)利陷阱

“業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)導(dǎo)向是為了節(jié)油，歐洲汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)導(dǎo)向是為了減排低碳，而日本發(fā)展汽車(chē)技術(shù)是為了企業(yè)自身的發(fā)展?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在7月12日北京舉行的2010中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)論壇上這樣告訴記者，“中國(guó)正在面臨的是上述三個(gè)方面的難題，其中石油問(wèn)題高居首位?！?/p>

2009年7月，董揚(yáng)所在的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織了國(guó)內(nèi)十家國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，組成了Top10峰會(huì)，Top10峰會(huì)的第一個(gè)議題就是節(jié)能與新能源汽車(chē)。到2010年3月后，Top10確定了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的共同行動(dòng)綱要。也正是這些汽車(chē)企業(yè)的意見(jiàn)，引導(dǎo)相關(guān)政府部門(mén)將能夠最小程度依賴石油的電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，設(shè)定為中國(guó)新能源汽車(chē)的遠(yuǎn)程目標(biāo)。

“節(jié)油只是一方面的原因。還有一個(gè)重要原因是，政府部門(mén)發(fā)現(xiàn)，包括豐田在內(nèi)的日系汽車(chē)公司，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外注冊(cè)了大量混合動(dòng)力的技術(shù)專(zhuān)利，如果我們繼續(xù)沿著日系混合動(dòng)力的技術(shù)路徑走下去，很容易就會(huì)掉進(jìn)他們?cè)O(shè)下的知識(shí)產(chǎn)權(quán)陷阱?！币晃唤咏ば挪康娜耸扛嬖V記者。

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者在查閱國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)總局網(wǎng)站上的相關(guān)專(zhuān)利文件時(shí)發(fā)現(xiàn)，自1996年到2006年期間，豐田在中國(guó)申請(qǐng)了大量的專(zhuān)利，直到2007年開(kāi)始下降。這表明豐田等混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)持有者，在普銳斯進(jìn)入中國(guó)之前就已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行了專(zhuān)利布局。另外，豐田聯(lián)手旗下的零部件供應(yīng)商日本愛(ài)信公司和日本電裝公司，在中國(guó)共同注冊(cè)的涉及混合動(dòng)力核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利數(shù)量之多也不可小視。

“為了避免中國(guó)企業(yè)向他們交納高額的專(zhuān)利使用費(fèi)，所以相關(guān)部委利用政策導(dǎo)向來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而這次對(duì)新能源汽車(chē)范圍的具體界定，已經(jīng)將普銳斯排除出局?！边@位人士說(shuō)，“而發(fā)改委的意見(jiàn)，也是扶持技術(shù)壁壘相對(duì)較少的弱混技術(shù)。”

誰(shuí)執(zhí)牛耳?

與豐田堅(jiān)守混合動(dòng)力技術(shù)相比，其他汽車(chē)公司的戰(zhàn)略更顯靈活。

通用汽車(chē)宣布，預(yù)計(jì)于2011年在中國(guó)銷(xiāo)售的插電式雪佛蘭Volt，將是國(guó)內(nèi)最快上市的電動(dòng)車(chē)；日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)車(chē)，目前已經(jīng)在武漢和廣州兩地投入示范運(yùn)行，并計(jì)劃從2011年在中國(guó)出售，同時(shí)在廣州建廠生產(chǎn)；而大眾，則趁熱打鐵地將其全球首次電動(dòng)車(chē)試駕放到了正在舉辦世博會(huì)的中國(guó)，大眾在上海舉行電驅(qū)動(dòng)技術(shù)交流會(huì)也開(kāi)始為朗逸電動(dòng)車(chē)造勢(shì)；戴姆勒與比亞迪的合作也正進(jìn)入蜜月期，宣布專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃于2013年上市。

與跨國(guó)公司的快速調(diào)整相比，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)也在苦苦尋求技術(shù)突破。除了比亞迪基本掌握雙模動(dòng)力技術(shù)這種可插電式混合動(dòng)力技術(shù)外，其他汽車(chē)公司對(duì)于電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用仍然有待突破。

“混合動(dòng)力確實(shí)是一種節(jié)能技術(shù)，相對(duì)而言，比較容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和市場(chǎng)化，因此所能享受的補(bǔ)貼也較少。”重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理任勇說(shuō)，“這次國(guó)家采用財(cái)政補(bǔ)貼的方式，為購(gòu)車(chē)的‘富人’們進(jìn)行消費(fèi)補(bǔ)貼，確實(shí)是一次比較大膽的嘗試?！?/p>

任勇所供職的重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司，是國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)為新能源研發(fā)設(shè)立的企業(yè)。其公司研發(fā)的杰勛混合動(dòng)力車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)最早推出的混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型。在過(guò)去兩年科技部推廣的“十城千輛”示范活動(dòng)中，重慶市政府對(duì)于購(gòu)買(mǎi)杰勛混合動(dòng)力車(chē)的消費(fèi)者給予了3.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。盡管重慶市此次沒(méi)有被納入實(shí)施補(bǔ)貼計(jì)劃的5個(gè)城市之一，但是重慶市針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)杰勛混合動(dòng)力車(chē)型的補(bǔ)貼仍然持續(xù)。

“無(wú)論國(guó)家是對(duì)5個(gè)城市的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)Plug-in Hybrids(插電式混合動(dòng)力)和純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼，還是重慶市對(duì)混合動(dòng)力車(chē)私人購(gòu)車(chē)的補(bǔ)貼，我認(rèn)為，都還沒(méi)有補(bǔ)貼到位?！比斡屡e例說(shuō)，以一款續(xù)航里程達(dá)到150公里的純電動(dòng)車(chē)為例，需要搭載20千瓦時(shí)的電池組，該電池組的成本價(jià)約為10萬(wàn)元，而整車(chē)的成本價(jià)將達(dá)到20萬(wàn)元。

“如果僅補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這款車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)還在14萬(wàn)~15萬(wàn)元左右。”任勇說(shuō)，“我所說(shuō)的這種20萬(wàn)元成本的電動(dòng)車(chē)，只是長(zhǎng)安奔奔級(jí)別的車(chē)。目前奔奔汽油版本的市場(chǎng)售價(jià)僅為3~4萬(wàn)元，兩者在價(jià)位上差距之大，誰(shuí)對(duì)消費(fèi)者更有吸引力也就一目了然。”

“企業(yè)需要做技術(shù)儲(chǔ)備，但是真正銷(xiāo)售哪種產(chǎn)品，與市場(chǎng)成熟度有關(guān)。”任勇說(shuō)，“中國(guó)新能源汽車(chē)正站在這樣的一個(gè)十字路口，政策隨時(shí)會(huì)發(fā)生變化，這也都在預(yù)料之中?！?/p>

董揚(yáng)則表示，關(guān)于節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的全面規(guī)劃正在制訂當(dāng)中，預(yù)計(jì)將于三季度末四季度初對(duì)外公布。