據(jù)來自太原路局的消息，原計劃5月1日展開的大秦線春季集中檢修提前在4月21日展開。為確保保供穩(wěn)價工作的順利進(jìn)行，為電廠補(bǔ)庫做準(zhǔn)備，大秦線檢修時間一拖再拖。從4月8日推遲至4月18日，再到5月1日。此次脫軌事故發(fā)生后，鐵路部門緊急進(jìn)行了搶修，并適時將春季檢修時間提前至4月21日。

4月14日中午13點，大秦鐵路天津薊州段發(fā)生貨運(yùn)列車追尾事故，造成部分車廂脫軌。經(jīng)過緊急搶修之后，于4月15日12時55分恢復(fù)通車。4月16日6點11分，大秦線重車在事故段限速試驗通過，需要限速運(yùn)行，且近期只能運(yùn)行萬噸列車，還要對橋墩和橋面進(jìn)行檢查和維修。從16、17日的實際運(yùn)輸情況看，環(huán)渤海港口每日煤炭調(diào)入量已經(jīng)降至四五十萬，較正常情況下減少了58%。近幾日，由于環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于調(diào)出數(shù)量，造成環(huán)渤海港口庫存急劇減少。三天時間里，秦港庫存就由500萬噸降至400萬噸，預(yù)計后續(xù)市場會更加緊張。

四月份，本是煤炭消費(fèi)的傳統(tǒng)淡季，也是電廠機(jī)組檢修期，表現(xiàn)在：日耗較低，需求很差。此外，由于近期國內(nèi)新冠肺炎疫情形勢嚴(yán)峻，南方部分省市的工業(yè)用電受較大沖擊，電廠日耗下降明顯。加之天氣逐漸變暖，民用電負(fù)荷回落，市場需求低迷。為確保保供穩(wěn)價目標(biāo)的實現(xiàn)，大秦線兩次推遲檢修時間，目的是，為電廠留出補(bǔ)庫時間，但聞訊后的終端用戶拉運(yùn)補(bǔ)庫積極性并不高，部分用戶在等待煤價跌至谷底后，再組織拉運(yùn)。此次事故發(fā)生后，在很大程度上影響了煤炭外運(yùn)數(shù)量，北方港口庫存消耗加快，部分沒來得及大量拉煤補(bǔ)庫的終端用戶追悔莫及。

受疫情影響，上海地區(qū)汽車、機(jī)械、電氣設(shè)備等行業(yè)受到較大沖擊。日前，上海市發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》。要求，各區(qū)政府和街鎮(zhèn)、園區(qū)要積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，指導(dǎo)企業(yè)“一企一策”，切實做好疫情防控工作;隨著上海市和其他沿海省市的工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加快推進(jìn)，這些產(chǎn)業(yè)的壓力有望得到緩解，沿海地區(qū)用電量和耗煤數(shù)量有望恢復(fù)，需求將緩慢增加。