從昔日的電池大王蛻變?yōu)樾履茉创笸?,是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的終極夢(mèng)想。在中國(guó)新能源私人用車市場(chǎng)處于尚未完全開(kāi)放階段,王傳福已決定以出租車和大巴作為市場(chǎng)推廣的突破口。似乎是對(duì)王傳福的“響應(yīng)”,7月6日,深圳市正式出臺(tái)《私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策》,決定對(duì)雙模電動(dòng)車追加3萬(wàn)元、對(duì)純電動(dòng)汽車追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼。這意味著深圳市民購(gòu)買雙模電動(dòng)車最高可享8萬(wàn)元補(bǔ)貼,購(gòu)買純電動(dòng)車最高可享12萬(wàn)元補(bǔ)貼。
一系列信號(hào)說(shuō)明,中國(guó)車企正在全力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè),迎接全球汽車工業(yè)的又一次革命。然而,究竟是油電混合動(dòng)力型、燃料動(dòng)力型,還是純電動(dòng)型?到底哪一種方案才是新能源汽車的未來(lái)?一場(chǎng)豪賭已在各大汽車品牌之間展開(kāi)。本報(bào)記者喻志科 長(zhǎng)沙報(bào)道
獵豹時(shí)尚版:最佳性價(jià)比SUV
獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L采用仿生學(xué)流線設(shè)計(jì),前傾后高,線條十分簡(jiǎn)潔流暢,動(dòng)感十足,體現(xiàn)出強(qiáng)烈的時(shí)尚感,有納斯達(dá)克銀、鈦灰、愛(ài)琴海藍(lán)、櫻紅、珍珠黑五種顏色可挑選,盡顯時(shí)尚魅力。獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L同時(shí)配置中高級(jí)轎車才擁有的多功能VFD數(shù)顯儀表盤,背光亮度可調(diào),全液晶顯示的轉(zhuǎn)速、時(shí)速等信息,科技感十足。
它擁有USB接口的CD音響系統(tǒng)、車內(nèi)12V備用電源、電動(dòng)后視鏡、角度可調(diào)的方向盤、四向可調(diào)駕駛座椅等。中控臺(tái)棱角分明,簡(jiǎn)潔實(shí)用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上大量直線條的運(yùn)用,頗有幾分科技感,手套箱的空間也很大。
其長(zhǎng)寬高為4210×1730×1700mm,車身尺寸在目前國(guó)內(nèi)主流的城市SUV車中屬于小身材。該車的軸距為2550mm,這樣的身材保證在城市中靈活穿梭的同時(shí),還可以提供比較不錯(cuò)的內(nèi)部空間。后備箱容積為232/534L,配置行李遮蓋簾與行李箱燈。行李箱下面是全尺寸備胎。
獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L采用“專業(yè)SUV底盤+前置后驅(qū)”的黃金組合,前麥弗遜獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿螺旋彈簧,后懸架為五連桿剛性螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,配備液壓減震器,懸架系統(tǒng)軟硬適中,安靜與減震相結(jié)合,充分考慮了舒適性和路況適應(yīng)性。
獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L搭載三菱4G18 MPI發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率輸出達(dá)到78kw/6000rpm,額定扭矩可達(dá)到130nm/4500rpm,采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù),百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為4.7L。在日前閉幕的青島車展齊魯車壇奧斯卡品牌風(fēng)尚榜頒獎(jiǎng)禮上,獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L輕松擊敗對(duì)手奪得含金量最高的獎(jiǎng)項(xiàng)——最佳性價(jià)比SUV。它有著遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)別SUV的豐富配置,其中如專業(yè)SUV運(yùn)動(dòng)底盤,同時(shí)采用全承載車身設(shè)計(jì)和前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,在國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以下SUV中都是絕無(wú)僅有的。
比亞迪的“世界第一”夢(mèng)想
7月8日,深圳,深南大道。一輛牌照為粵B229K6,車身噴繪著紅白兩色的出租車在記者面前飛馳而過(guò),除了輪胎與地面接觸發(fā)出的摩擦分貝,幾乎聽(tīng)不到任何其它聲響,如同電單車一般。特別醒目的是,這臺(tái)出租車的引擎蓋上印著的三個(gè)白色字體:“零排放”。
這是比亞迪剛剛向深圳市場(chǎng)投放的全球首款純電動(dòng)出租車E6,車身裝載比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的“綠色之芯”ET—Power鐵電池。該車的新技術(shù)可以在15分鐘內(nèi)充滿80%的電能,續(xù)航里程(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)達(dá)到了300公里,創(chuàng)造了世界純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最長(zhǎng)的紀(jì)錄。電池中所有化學(xué)物質(zhì)均可回收,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害。
目前已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)汽車新能源前沿產(chǎn)業(yè)的比亞迪,正全力進(jìn)行傳統(tǒng)汽車和新能源車的產(chǎn)能擴(kuò)張。在新能源汽車方面,比亞迪高歌猛進(jìn),雙模電動(dòng)汽車F3DM和純電動(dòng)車E6相繼上市。此外,5月27日比亞迪與戴姆勒正式在北京簽署合資生產(chǎn)雙品牌新能源汽車,計(jì)劃于2013年推出新型電動(dòng)車。由于國(guó)家和深圳政府都出臺(tái)了節(jié)能車補(bǔ)貼政策,比亞迪也順勢(shì)將今年銷售1000輛電動(dòng)車的計(jì)劃調(diào)高?!盃?zhēng)取在2015年成為中國(guó)第一,2025年成為世界第一?!?/p>
中國(guó)車企全面“觸電”的轉(zhuǎn)折
去年以來(lái),國(guó)家加大了對(duì)節(jié)能與新能源汽車的政策支持力度。截至目前,車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告已公布10批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,幾乎國(guó)內(nèi)所有主要汽車廠商都有新能源汽車上榜,列入公告的新能源汽車產(chǎn)品超過(guò)了100個(gè)。
隨著奇瑞(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)S18、比亞迪F3(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇 4S店)DM、長(zhǎng)安奔奔(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)MINI等新能源車型,“新能源汽車元年”,也當(dāng)之無(wú)愧地成為2010年專家口中的經(jīng)典語(yǔ)錄。約有30款新能源車將于年內(nèi)量產(chǎn),而持續(xù)半年的上海世博會(huì)上,也有321輛純電動(dòng)汽車、500輛混合動(dòng)力汽車、196輛燃料電池汽車在園區(qū)運(yùn)營(yíng)。
除了比亞迪,誕生于浙江永康的眾泰也在新能源汽車領(lǐng)域先行一步:拿到國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車第一個(gè)公告、掛上了中國(guó)第一塊電動(dòng)汽車牌照。如今眾泰首批30輛電動(dòng)汽車已在杭州的大街小巷穿梭。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),無(wú)論是上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安,還是比亞迪、奇瑞、吉利、江淮乃至華晨、海馬等,幾乎所有汽車企業(yè)均已有新能源汽車發(fā)展計(jì)劃,并有多款車型即將在年內(nèi)量產(chǎn)。新能源車能否在今年破繭成蝶,隨著相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的到位,或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)轉(zhuǎn)折。
2020年前新能源占比例很小
工信部副部長(zhǎng)苗圩:國(guó)內(nèi)電動(dòng)車面臨著電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)瓶頸。2020年以前新能源汽車的銷售只會(huì)占整個(gè)銷售量很小的比例,大約在10%到15%。
產(chǎn)品節(jié)能水平還需提高
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞:目前本田汽車的弱混合動(dòng)力汽車可以節(jié)能38%,而中國(guó)產(chǎn)品只能達(dá)到20%的水平。這就證明國(guó)內(nèi)新能源汽車在電控等技術(shù)方面還有待攻關(guān)。”
電池技術(shù)是最大難點(diǎn)
清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高:電池技術(shù)是現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化存在的最大難點(diǎn),包括鎳氫電池和鋰電池的壽命、一致性、成本等各方面的問(wèn)題。
責(zé)任編輯: 中國(guó)能源網(wǎng)