加滿燃料的LNG（液化天然氣）動力船緩緩駛離港口，帶起微微碧波，沒有一絲異味、一縷油煙。11月20日，澄邁中海油馬村碼頭，由中國海油氣電集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營的我國首座沿海LNG船舶加注站宣布正式投運(yùn)。

據(jù)悉，該加注站的投用填補(bǔ)了國內(nèi)沿海LNG船舶加注站的空白，為我國推廣海洋船舶應(yīng)用LNG起到示范引領(lǐng)作用。用LNG作為船舶動力燃料，具有綠色低碳、燃料成本低、推進(jìn)效率高、性能優(yōu)越等優(yōu)勢。據(jù)測算，相比燃油，船舶以LNG為動力，每年可減少排放硫氧化物、懸浮顆粒物100%，氮氧化物90%，同時降低燃料成本。

目前，中國海油正以“氣化長江”“氣化珠江”“氣化運(yùn)河”“氣化沿海”為目標(biāo)，與各地政府積極合作，全力推動“綠色航運(yùn)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，LNG動力船舶的推廣對于持續(xù)改善沿海和內(nèi)河城市空氣質(zhì)量，保護(hù)內(nèi)河和海洋環(huán)境具有重要作用。

中國海油能源經(jīng)濟(jì)研究院咨詢評估中心主任魏華表示，推廣LNG動力船舶，可以有效降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地保護(hù)海南大氣環(huán)境和南海海洋環(huán)境，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?ldquo;馬村LNG船舶加注站的投用為未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。”

馬村LNG船舶加注站是撬裝模塊化加注站點(diǎn)，設(shè)計年加注規(guī)模2.5萬噸，具有投資小、建設(shè)周期短、占地面積小等特點(diǎn)。加注站最大加注能力為每小時54立方米，與加注柴油相當(dāng)。該站自今年3月15日開始試運(yùn)行，已累計為“海洋石油550”和“海洋石油551”兩艘LNG動力守護(hù)船安全加注12船次。隨著中國海油清潔能源船舶項目的實(shí)施，預(yù)計到今年年底將有6艘LNG動力守護(hù)船在海南投入使用。

氣電集團(tuán)海南地區(qū)負(fù)責(zé)人高進(jìn)錄表示，該集團(tuán)將發(fā)揮LNG產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，積極打造海南環(huán)島LNG船舶加注網(wǎng)絡(luò)，大力推動現(xiàn)有燃油漁船、拖輪和客滾船等船舶“油改氣”以及新建船舶采用LNG作為動力，以實(shí)際行動助力海南船舶領(lǐng)域燃料清潔化，為海南省率先實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)價值。

該項目的投運(yùn)，也是在日前“氣化珠江”實(shí)現(xiàn)首船加注后，“氣化沿海”項目現(xiàn)又邁出實(shí)質(zhì)性步伐。中國海油董事長汪東進(jìn)表示，中國海油將加大天然氣供應(yīng)能力，加快建立健全新能源產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)步伐，積極推動新能源二次創(chuàng)業(yè)，在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中走在前、做表率。