據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉柏林工廠(chǎng)最新文件已被傳到了網(wǎng)上，這簡(jiǎn)直是一個(gè)信息寶庫(kù)。該文件提供了一些柏林超級(jí)工廠(chǎng)內(nèi)4680電池廠(chǎng)的新細(xì)節(jié)以及4680電池的生產(chǎn)流程。

(圖片來(lái)源：推特 tobilindh)

雖然由于屬于敏感信息，文件中關(guān)于4680電池廠(chǎng)的部分被擋住了，但文件仍透露了一些重要信息。例如，電池生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)超過(guò)四層樓，陰陽(yáng)極在一樓生產(chǎn)，無(wú)標(biāo)簽電芯在三樓生產(chǎn)。電池廠(chǎng)規(guī)模很大，需要與柏林超級(jí)工廠(chǎng)1期地區(qū)類(lèi)似的大面積地基。

(圖片來(lái)源：推特 tobilindh)

更重要的是，特斯拉還提交了一份簡(jiǎn)化版4680電池生產(chǎn)流程圖解，和一份生產(chǎn)流程簡(jiǎn)要概述：

“柏林超級(jí)工廠(chǎng)的電池需要特殊的系統(tǒng)和工序。陽(yáng)極和陰極由覆蓋涂料的集電極箔組成。陽(yáng)極箔用銅作材料，陰極箔用鋁。陽(yáng)極、陰極部件采用混合工藝(A020-01、A020-02)制造，其中僅使用粉末狀材料。所使用的新材料是在我們自己的實(shí)驗(yàn)室(A020-11)通過(guò)測(cè)試和批準(zhǔn)的。

為了使粉末涂料粘接在兩層薄膜上，必須先預(yù)涂一層薄薄的粘合劑(基質(zhì))(A020-03和A020-04)。這種基質(zhì)是在容器中傳送的。預(yù)涂是必要的，因?yàn)檫@可以使粉末形成干燥涂層。陽(yáng)極和陰極材料混合后，將其作為涂層應(yīng)用于各自的基質(zhì)涂覆膜，以建立電接觸(A020-05和A020-06)。之后將電流集電極箔涂上陽(yáng)極或陰極材料，形成成品陽(yáng)極或陰極。”

文件還提供了特斯拉無(wú)標(biāo)簽電芯生產(chǎn)的大概方法，其中成品4680電芯將在完成后進(jìn)行10天的固化。

“然后在‘無(wú)標(biāo)簽加工’(A020-08)中用激光將陽(yáng)極或陰極切割到所需的長(zhǎng)度。陽(yáng)極、陰極和隔膜交替地放置并卷成一卷，然后插入到金屬外殼，這是由鋼滾輪在模切和深拉過(guò)程制造(A020-07)出來(lái)的。在裝配區(qū)，最后的裝配和填充電池利用少量電解質(zhì)(約為電池重量的10%)(A020-09)實(shí)現(xiàn)。

電解液被電極涂層吸收，使鋰離子能夠在陽(yáng)極和陰極之間來(lái)回移動(dòng)。然后，在焊接過(guò)程中焊上蓋子。最后一步是電芯的形成(A020-10)。在形成過(guò)程中，電池在不同的溫度條件下通過(guò)充電和放電進(jìn)行電啟動(dòng)。成品電芯在這個(gè)區(qū)域保留大約10天，然后投入使用。生產(chǎn)出來(lái)的電芯會(huì)在我們自己的實(shí)驗(yàn)室(A020-11)接受隨機(jī)質(zhì)量控制。”