13日，中國(guó)岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)在江蘇連云港建成投運(yùn)。

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推廣岸電技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)船舶靠港期間的用能替代，可大幅降低船舶的污染物排放。作為全國(guó)首個(gè)使用高壓船用岸電系統(tǒng)的港口，連云港港口已完成9個(gè)泊位的岸電系統(tǒng)建設(shè)。

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“船用岸電的推廣應(yīng)用是大勢(shì)所趨。但需要看到的是，岸電以沖擊性負(fù)荷為主，供配電網(wǎng)絡(luò)利用率低。在燃油價(jià)格較低時(shí)，岸電的整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性也就沒有明顯優(yōu)勢(shì)。因此，岸電的發(fā)展越來越受到這些因素的制約。”連云港港口集團(tuán)新航電氣有限公司副總經(jīng)理蘇勇說。

針對(duì)以上問題，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合中國(guó)電科院、南京工程學(xué)院、連云港港口集團(tuán)等單位，共同開展了岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)的研發(fā)。該項(xiàng)目建成了功率為5兆瓦的儲(chǔ)能電站，可滿足總量10兆瓦以上或單個(gè)泊位3兆瓦以上的岸電接入需求。

“在低谷電價(jià)時(shí)，把電儲(chǔ)存到蓄電池里，在需要使用岸電時(shí)，再把電能送出去，這就好比給傳統(tǒng)的岸電系統(tǒng)配備了一只‘巨型充電寶’，不但起到了對(duì)電網(wǎng)‘削峰填谷’的作用，也降低了船舶使用岸電的成本。”國(guó)網(wǎng)連云港供電公司市場(chǎng)及大客戶室副主任崔景俠說。

根據(jù)測(cè)算，連云港港9個(gè)泊位的岸電使用單價(jià)是0.9元/千瓦時(shí)。在岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)投運(yùn)后，岸電使用單價(jià)將降至0.7元/千瓦時(shí)。與使用燃油相比，船舶靠港期間的運(yùn)行成本可再降低30%左右。