鋰動(dòng)力電池之外，海內(nèi)外車(chē)企也在競(jìng)相布局氫燃料電池技術(shù)路線，近期已有相關(guān)公司相繼落子。

在3月29日舉辦的長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城控股未勢(shì)能源科技有限公司董事長(zhǎng)張?zhí)煊鹦奸L(zhǎng)城汽車(chē)在氫燃料電池領(lǐng)域的規(guī)劃：長(zhǎng)城汽車(chē)將在2021年推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，落地全球首個(gè)100輛49噸氫能重卡;2022年并行氫燃料電池多種清潔應(yīng)用項(xiàng)目群;2023年實(shí)現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先;2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車(chē)還發(fā)布了“氫檸技術(shù)”車(chē)規(guī)級(jí)氫動(dòng)力系統(tǒng)全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案。

無(wú)獨(dú)有偶，同日，億華通盤(pán)后公告，擬與豐田汽車(chē)合資設(shè)立燃料電池公司，合營(yíng)公司注冊(cè)資本擬為45億日元(折合人民幣約2.68億元)，合營(yíng)雙方各出資22.5億日元，在合營(yíng)公司的注冊(cè)資本中各占50%。

豐田之外，另一海外大廠現(xiàn)代集團(tuán)同樣瞄準(zhǔn)了中國(guó)的燃料電池汽車(chē)賽道。1月15日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布在廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司，成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車(chē)廠商，這也是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。

國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠、零部件廠商紛紛發(fā)力國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)賽道，與中國(guó)“碳中和”目標(biāo)確立及“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策支持關(guān)系密切。該背景下，氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)前景廣闊。海通證券3月24日發(fā)布研報(bào)，預(yù)計(jì)2025年的產(chǎn)銷量有望達(dá)到5萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的5年復(fù)合增速超100%，產(chǎn)業(yè)鏈有望開(kāi)始放量。中金公司3月18日發(fā)布研報(bào)，表示看好主國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化不斷推動(dòng)成本下降，在國(guó)內(nèi)政策扶持下，規(guī)?；c成本下降形成正向促進(jìn)，預(yù)計(jì)2021年迎來(lái)放量拐點(diǎn)。

氫燃料電池商用車(chē)為行業(yè)突破口 這些公司已提前布局

目前，燃料電池汽車(chē)行業(yè)處于示范運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化初期階段。由于燃料電池具備高能量密度，長(zhǎng)續(xù)航，零排放的特點(diǎn)，在城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)前景，因此氫燃料電池商用車(chē)被視作行業(yè)突破口。多家整車(chē)廠和零部件企業(yè)已相繼入局，通過(guò)投資、合作等形式，共同構(gòu)建燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，探索有效的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

整車(chē)廠中，除了長(zhǎng)城汽車(chē)，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)還包括宇通客車(chē)和上汽集團(tuán)。前者是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)燃料電池商用車(chē)資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，其公交車(chē)已在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng);后者具有近 20 年積累經(jīng)驗(yàn)，已有申沃客車(chē)、榮威和大通等品牌的量產(chǎn)車(chē)型。

零部件方面，核心材料國(guó)產(chǎn)化水平正持續(xù)提升，價(jià)格不斷下滑。據(jù)中金公司統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)膜電極、電堆等核心零部件廠商批量投放產(chǎn)能，相比2019年膜電極實(shí)現(xiàn)降價(jià)超20%，電堆與空壓機(jī)降價(jià)近50%。

具體到公司，濰柴動(dòng)力聯(lián)手大洋電機(jī)和巴拉德布局燃料電池系統(tǒng)，巴拉德是全球PEM燃料電池龍頭，截至2020年，部署公司燃料電池的客車(chē)/卡車(chē)/叉車(chē)已超過(guò)1000/2000/12000輛，燃料電池累計(jì)出貨超過(guò)850MW，2021年初公司膜電極年產(chǎn)能提升至600萬(wàn)個(gè)，對(duì)應(yīng)約1.66GW燃料電池產(chǎn)品，為全球PEMFC絕對(duì)龍頭;

燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商億華通則牽手豐田共同研發(fā)公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，北京2022年冬奧會(huì)燃料電池汽車(chē)需求可達(dá)2000輛以上，公司切入奧運(yùn)會(huì)核心供應(yīng)，具備千輛級(jí)的放量確定性;

重塑股份主要產(chǎn)品包括燃料電池系統(tǒng)和分總成，在系統(tǒng)方面，公司在燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制、仿真、集成和安全等環(huán)節(jié)擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì);在核心零部件方面，公司在燃料電池電堆、DC/DC、空壓機(jī)、控制器等核心零部件環(huán)節(jié)取得突破并逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。