中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，力爭(zhēng)到2035年普及100萬輛燃料電池車。在燃料電池車方面，豐田率先開發(fā)，核心系統(tǒng)的生產(chǎn)此前僅限于日本國(guó)內(nèi)。作為政策優(yōu)惠條件，中國(guó)希望進(jìn)行本地化生產(chǎn)，豐田決定首次在國(guó)外生產(chǎn)燃料電池車核心系統(tǒng)。

中國(guó)新能源汽車專家、參與政策制定的清華大學(xué)教授歐陽明高向日本經(jīng)濟(jì)新聞透露，豐田與清華大學(xué)旗下的企業(yè)正共同籌建燃料電池車動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)基地。對(duì)此，豐田表示“不予置評(píng)”。豐田將在中國(guó)生產(chǎn)的是通過氫與氧的化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電的核心部件“電堆”等構(gòu)成的核心系統(tǒng)。此外，該核心部件可用于用于巴士等商用車。

豐田2020年與清華大學(xué)及中國(guó)大型國(guó)有車企共同設(shè)立了開發(fā)燃料電池車系統(tǒng)的合資公司。目前，燃料電池車的堆棧部件在日本制造，并運(yùn)往中國(guó)組裝。豐田計(jì)劃將從日本轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)厣a(chǎn)核心部件，力爭(zhēng)在2022年至2023年投產(chǎn)，投資規(guī)模被認(rèn)為在幾十億日元至幾百億日元。