近日，在全球動(dòng)力電池市場炙手可熱的LG化學(xué)再一次被推到風(fēng)口浪尖上。

近日，在全球動(dòng)力電池市場炙手可熱的LG化學(xué)再一次被推到風(fēng)口浪尖上，這一次不是因?yàn)榻衲臧寥说臉I(yè)績，而是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量而陷入輿論漩渦。

上月4日凌晨，韓國大邱市一輛正在居民樓地下停車場充電的KONA突然起火，車輛被嚴(yán)重?zé)龤?，所幸事故并未造成人員傷亡。就在不久前，濟(jì)州島也發(fā)生同款車輛在充電中起火的事故。事實(shí)上，作為現(xiàn)代汽車旗下主打的電動(dòng)汽車，KONA自2018年4月上市以來，已經(jīng)在海內(nèi)外一共發(fā)生了13起火災(zāi)事故。

關(guān)于該車起火的原因，也有了最新進(jìn)展。據(jù)外媒報(bào)道，韓國交通運(yùn)輸部經(jīng)過調(diào)查后，正式宣布起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。值得注意的是，這款車的電池供應(yīng)商正是LG化學(xué)，召回事件可能會(huì)對(duì)該企業(yè)的信譽(yù)造成影響。有消息人士表示，在得到韓國官方“電池缺陷”的判決后，現(xiàn)代汽車很有可能使用其他電池供應(yīng)商的產(chǎn)品來替換LG化學(xué)，以消除隱患。

此前在還沒有調(diào)查清楚起火原因的情況下，現(xiàn)代汽車就對(duì)該車進(jìn)行了召回。上個(gè)月，現(xiàn)代汽車宣布在韓國、北美、歐洲、中國和其他市場召回7.7萬輛Kona EV汽車，其中韓國本土召回2.56萬輛。召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn)，而電芯供應(yīng)商來自LG化學(xué)。

根據(jù)此前韓國國立科學(xué)調(diào)查研究院對(duì)去年多起KONA電動(dòng)汽車起火事故的調(diào)查，初步認(rèn)為可能是動(dòng)力電池組件的內(nèi)部問題引發(fā)了火災(zāi)。

不過，對(duì)于召回原因直接指向電芯，LG化學(xué)并不樂意“背鍋”。之前在現(xiàn)代汽車宣布召回事件后，LG化學(xué)隨即回應(yīng)稱，該車型起火并非因?yàn)殡娦敬嬖趩栴}，具體的起火原因當(dāng)前尚未確定。LG化學(xué)還表示，他們與現(xiàn)代汽車一起進(jìn)行了“事故重演實(shí)驗(yàn)”，而實(shí)驗(yàn)結(jié)果并未出現(xiàn)起火，因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。

LG化學(xué)作為全球動(dòng)力電池頭部企業(yè)，其服務(wù)客戶也包括全球數(shù)十家主流車企?，F(xiàn)代汽車因電池問題宣布召回后，LG化學(xué)的其它客戶也中招。

日前，通用汽車宣布，因采用了類似于現(xiàn)代Kona EV汽車的電池技術(shù)，通用汽車計(jì)劃自愿召回6.87萬輛Bolt EV。據(jù)悉，這些Bolt EV主要為2017年至2019年生產(chǎn)。

從召回地區(qū)來看，美國計(jì)劃召回5.1萬輛，其次為韓國市場。

通用汽車表示，Bolt EV的電池也來自LG化學(xué)，均為LG化學(xué)韓國Ochang工廠生產(chǎn)制造，生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。

至于為什么召回，也是Bolt EV也燒了幾起。通用汽車Bolt EV總工程師Jesse Ortega表示，通用汽車確認(rèn)了5起自燃事件，“推測可能與電池有關(guān)。”

據(jù)悉，今年10月，美國NHTSA對(duì)3起B(yǎng)olt EV著火事件展開了調(diào)查。Jesse Ortega透露，根據(jù)調(diào)查，引發(fā)自燃起火基本都是“車輛處于或接近滿電狀態(tài)。”

這一點(diǎn)與現(xiàn)代汽車就Kona EV汽車著火的原因調(diào)查結(jié)果類似。并且，現(xiàn)代汽車給出的的臨時(shí)糾正措施就包括：如果同一電池組或電池包中電芯之間存在電壓偏差或溫度變化超過一定標(biāo)準(zhǔn)，則就需要更換。

這兩者信息反映的可能是LG化學(xué)提供的電池組中，存在部分電芯電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓不一致，使得車輛處于滿電狀態(tài)時(shí)，部分電芯已經(jīng)是過充狀態(tài)，存在短路起火的可能，“這期間LG化學(xué)生產(chǎn)的電芯可能存在一致性問題。”

有消息稱，現(xiàn)在汽車之后很有可能使用寧德時(shí)代的產(chǎn)品來替換LG化學(xué)，而今年LG化學(xué)與寧德時(shí)代，關(guān)于全球電池供應(yīng)商份額第一的相爭，已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段。寧德時(shí)代8月的動(dòng)力電池裝機(jī)量從LG化學(xué)手中奪回第一，但9月份LG化學(xué)又超過寧德時(shí)代。絕大部分市場在國內(nèi)的寧德時(shí)代已經(jīng)在擴(kuò)張自己的海外市場，與大眾、寶馬等取得合作，其全資子公司圖林根時(shí)代加入德國“BattLife”項(xiàng)目探索電池創(chuàng)新技術(shù)。種種跡象表明寧德時(shí)代的海外市場的擴(kuò)張正在井井有條的進(jìn)行。而LG化學(xué)在經(jīng)歷現(xiàn)代起火事件后，他的電池安全極大可能會(huì)被其他車企重估，這將會(huì)是他的一個(gè)坎。

在10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，其在中國上海工廠制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元，中國版Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬元。更新后的中國版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，中國國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程為468km。結(jié)合特斯拉此前在中國國家工業(yè)和信息化部申報(bào)的車型可以看出，468公里的Model 3就是搭載磷酸鐵鋰的新車型，而電池供應(yīng)商則來自寧德時(shí)代。這就意味著LG可能將失去特斯拉這塊肥肉，而寧德時(shí)代將從中獲利。

當(dāng)下，寧德時(shí)代與LG化學(xué)的角逐難分高下，在今年1-9月的裝機(jī)量總量LG化學(xué)以約1%的市場份額領(lǐng)先寧德時(shí)代，但是現(xiàn)在寧德時(shí)代已經(jīng)開始蓄勢反超，在LG化學(xué)處境艱難的情況下，寧德時(shí)代卻在努力的彌補(bǔ)自己的不足，未來LG化學(xué)是否能夠繼續(xù)上半年的風(fēng)采還得看這次的風(fēng)險(xiǎn)如何化解了。