導讀：依托于新的電池技術以及由特斯拉把控的生產流程，未來能夠使特斯拉車型的續(xù)航里程提升54%，每kWh的電池成本降低56%。

據外媒報道，特斯拉CEO埃隆•馬斯克日前在歐洲電池會議上表示，特斯拉的長期目標是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。

就當前來看，電池組的成本仍很高，到2019年底，除特斯拉外的市場平均成本約為156美元/kWh。特斯拉對其電池組的實際成本一直保密，但馬斯克此前曾透露，該公司2018年底每千瓦時的成本將低于100美元。

特斯拉此前發(fā)布的全新4680電池，新的信息顯示，依托于新的電池技術以及由特斯拉把控的生產流程，未來能夠使特斯拉車型的續(xù)航里程提升54%，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。由此可以估算，未來4680電池投產后，特斯拉或能夠將其成本降低至50-55美元/kWh左右。

馬斯克稱，特斯拉目前已能夠生產具有長續(xù)航里程、快速充電的汽車。但是，為了讓這些汽車越來越便宜，該公司必須繼續(xù)降低電池生產成本。同時，降低電池的生產成本將是電動車的定價與內燃機汽車的定價相同甚至更低的關鍵。

點評：特斯拉在中國曾進行多輪降價，依靠的就是包括電池在內的零部件成本降低，如今特斯拉又提出了一個具有挑戰(zhàn)性的電池成本目標，正如馬斯克所言，此舉是希望進一步拉低電動車的定價，甚至能夠比燃油車更低，以取得更好的競爭優(yōu)勢和銷售利潤。