面對(duì)氫燃料電池的風(fēng)口，重量級(jí)選手開始入場(chǎng)。

日前，北汽福田、豐田以及億華通達(dá)成合作意向，將在福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件。無(wú)獨(dú)有偶，韓國(guó)現(xiàn)代汽車也透露將于四川生產(chǎn)氫燃料電池整車，并銷往全國(guó)。

分析人士指出，今年以來(lái)，氫燃料電池汽車投資熱潮不斷升溫，市場(chǎng)也呈現(xiàn)了早期的高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，隨著主流品牌逐步進(jìn)入市場(chǎng)，氫燃料電池汽車將進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段。未來(lái)，氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，將在長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域扮演重要角色。

兩大跨國(guó)品牌進(jìn)入市場(chǎng)

4月22日，豐田汽車宣布，為促進(jìn)氫燃料電池汽車（FCV）在中國(guó)的普及，將開始向中國(guó)的商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。此次合作作為其中一環(huán)，豐田將通過FC系統(tǒng)集成商，向中國(guó)的商用車廠商提供FC組件。

而首個(gè)合作項(xiàng)目，是豐田與北汽福田及億華通達(dá)成合作意向，將在福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件，三方共同合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品。今后將向北汽福田以外的商用車廠商提供氫燃料汽車零部件。

與豐田通過技術(shù)合作，率先導(dǎo)入核心零部件的模式不一樣，在氫燃料電池領(lǐng)域布局較早的另一跨國(guó)企業(yè)現(xiàn)代汽車，則依托現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，將在四川導(dǎo)入氫燃料汽車整車生產(chǎn)。這意味著，現(xiàn)代將直接切入了氫燃料電池整車生產(chǎn)。不過，該項(xiàng)目的推進(jìn)時(shí)間與細(xì)節(jié)尚未對(duì)外發(fā)布。

豐田、現(xiàn)代跨國(guó)車企不約而同的布局，背后則是中國(guó)氫燃料電池的市場(chǎng)已經(jīng)開始“加熱”。事實(shí)上，看到市場(chǎng)機(jī)遇的并非只有豐田、現(xiàn)代這類跨國(guó)品牌，在剛剛結(jié)束的上海車展，國(guó)內(nèi)多家車企都發(fā)布了最新的氫燃料電池汽車。

據(jù)了解，在乘用車領(lǐng)域，武漢格羅夫發(fā)布兩款氫燃料電池SUV車型——歐思典和歐思典運(yùn)動(dòng)版便開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)約為75萬(wàn)-100萬(wàn)元。在動(dòng)力方面，格羅夫搭載自主研發(fā)的氫燃料電池，動(dòng)力輸出的最大功率為381馬力，加氫時(shí)間僅需3分鐘，百公里加速時(shí)間為6.5秒，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

氫燃料汽車市場(chǎng)起步迅猛

今年兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告中首次明確提出，要加快氫燃料電池發(fā)展，推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。

據(jù)了解，為了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，工信部正在加碼調(diào)研相關(guān)企業(yè)，最近已經(jīng)實(shí)地了解國(guó)鴻氫能、佛山飛馳、愛德曼氫能裝備、重塑科技等企業(yè)氫燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以及云浮、佛山等市加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷完成86輛，比上年同期增長(zhǎng)42倍；今年第一季度，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成278輛和273輛，比上年同期分別增長(zhǎng)了7.2倍和135.5倍。

“我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。”工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人黃利斌表示，燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。

這也再一次明確了氫燃料電池未來(lái)的發(fā)展方向，確定與純電動(dòng)車的差異化發(fā)展路線，并確認(rèn)了未來(lái)一段時(shí)間氫燃料電池汽車的主要工作，加大商業(yè)化示范運(yùn)行。

事實(shí)上，氫燃料電池汽車發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善。黃利斌表示，未來(lái)工信部將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

各地爭(zhēng)搶氫能“風(fēng)口”

氫燃料電池汽車快速發(fā)展，也吸引了全國(guó)各地不斷發(fā)力布局，扶持政策相繼出爐。

去年6月，廣東省發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，明確提出大力支持燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開發(fā)；支持引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)氫燃料電池乘用車，加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)；建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，重點(diǎn)在公共交通、物流等領(lǐng)域開展運(yùn)營(yíng)示范；積極探索解決氫源問題，降低用氫成本。

今年1月份，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步明確我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的通知》，再一次明確提出燃料電池、氫能設(shè)備及其關(guān)鍵零部件制造為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

然而，除了有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的湖北、廣東、上海之外，浙江、?？诘鹊匾苍诩铀侔l(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

4月15日，浙江省發(fā)改委公示《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，提出到2022年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元；建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上；氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1000輛。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，要推動(dòng)氫燃料電池整車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，各市每年更換或新增公交車優(yōu)先支持采購(gòu)氫燃料電池公交車。

不過在商用方面，得益于佛山與云浮兩地的試點(diǎn)，廣東在產(chǎn)業(yè)布局方面相對(duì)完善。日前，佛山飛馳與深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司合作，成功研制出全國(guó)首臺(tái)低壓儲(chǔ)氫燃料電池公交車。