三菱日立電力系統(tǒng)有限公司的氫燃料發(fā)電廠去年在日本破土動工，而這個電廠將由人工智能經(jīng)營。

“未來會有無人車，”三菱日立電力系統(tǒng)美國區(qū)CEO Paul Browning在周一的彭博新能源金融未來峰會上表示，“未來也會有無人運營的發(fā)電廠”。

三菱日立電力系統(tǒng)園區(qū)

他認為，人工智能可以讓電力系統(tǒng)更加靈活、協(xié)調(diào)性更好，電廠將能夠在系統(tǒng)故障發(fā)生之前進行預(yù)測和診斷，并根據(jù)天氣和市場供應(yīng)情況調(diào)度其電力。

三菱日立電力系統(tǒng)是三菱重工與日立有限公司聯(lián)合成立的合資企業(yè)。電廠計劃于2020年建成，將利用風(fēng)能或太陽能將水轉(zhuǎn)化為氫氣，然后在電力需求上升時燃燒氫氣。

Browning去年在博客中表示，電力系統(tǒng)變革的驅(qū)動力是人工智能，以及我們?nèi)绾蝹鬏敽拖哪茉?。三菱日立的發(fā)電廠擁有大量的傳感器，能夠獲得大量的數(shù)據(jù)，我們可以使用先進的分析軟件和人類洞察力對這些數(shù)據(jù)進行分析。

三菱日立電力系統(tǒng)(MHPS)是最早采用數(shù)據(jù)分析和遠程監(jiān)控技術(shù)的公司之一，已經(jīng)在全球的消費者電廠使用MHPS-TOMONI™，可以幫助電廠實現(xiàn)約65%的效率，并且能夠自主運行。

三菱日立30%氫混合燃料燃氣輪機成功測試

近日，三菱日立動力系統(tǒng)有限公司(MHPS)使用30%氫燃料混合物的大型燃氣輪機測試。測試結(jié)果證實，通過使用新開發(fā)的MHPS專有燃燒器來燃燒氫氣-天然氣混合氣，可以實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。

與天然氣發(fā)電相比，使用30%的氫氣混合物，二氧化碳(CO2)排放量減少了10%。

作為日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)的一個項目的一部分，氫氣混合燃燒試驗是在MHPS的Takasago工廠使用實際壓力燃燒測試設(shè)備進行的，旨在開發(fā)實現(xiàn)“氫氣社會”的技術(shù)。

在“氫氣社會”中，將廣泛使用氫氣這一清潔、無碳的能源，不再釋放溫室氣體。

30%的氫氣混合燃料測試是在J系列燃氣輪機的預(yù)混合燃燒器中進行的，其渦輪機入口溫度為1600℃，能夠產(chǎn)生700兆瓦(MW)的輸出，其發(fā)電效率高于63%。

使用30%的氫氣混合物，在滿足與氮氧化物(NOx)排放量，燃燒振蕩等有關(guān)的可操作閾值的同時證實了穩(wěn)定的燃燒。

大型燃氣輪機采用穩(wěn)定的混氫燃燒技術(shù)，采用MHPS公司專為本項目研制的干式低NOx(DLN)燃燒器，作為公司天然氣燃燒器的改進版本。

燃燒方法是預(yù)混合，MHPS在其使用DLN燃燒器方面有豐富的經(jīng)驗。

燃燒器的燃料噴嘴產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，使得能夠形成更均勻的預(yù)混合氣體，從而減少NOx的產(chǎn)生。這個系統(tǒng)的突出優(yōu)點是除了燃燒器需要升級，系統(tǒng)的其他設(shè)備可以不加修改地使用，從而減少將天然氣發(fā)電廠轉(zhuǎn)換成氫氣廠的潛在成本。