在純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展之后，中國(guó)另一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)——氫能產(chǎn)業(yè)越來(lái)越受到政策重視，或?qū)⒂瓉?lái)下一個(gè)起飛的風(fēng)口。

2月11日，由國(guó)家能源集團(tuán)牽頭，同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)一汽、重工鋼研等數(shù)十家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)氫能聯(lián)盟)在北京正式成立。

全國(guó)政協(xié)副主席、科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼，國(guó)家工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶，中國(guó)工程院黨組書(shū)記、中國(guó)工程院院士李曉紅，國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾˙白克力，中國(guó)氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟指導(dǎo)部委、理事會(huì)成員單位負(fù)責(zé)人，部分地方政府與行業(yè)協(xié)會(huì)代表200多人參加聯(lián)盟成立大會(huì)。

國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾˙白克力

氫能是一種高效清潔的能源，被譽(yù)為21世紀(jì)的終極能源。國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾.白克力致辭中表示，發(fā)展氫能是保證我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略性舉措，開(kāi)發(fā)氫能在我國(guó)有很大的資源優(yōu)勢(shì)，其原料既可以用煤炭，也可以用電解水，這一方面可以拓展煤炭清潔化利用的領(lǐng)域，也能歐增加風(fēng)電水電等清潔電力的消納途徑。

國(guó)家工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩

國(guó)家工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，氫能可以實(shí)現(xiàn)清潔能源儲(chǔ)存和大規(guī)模運(yùn)輸，是我國(guó)清潔能源戰(zhàn)略的重要組成部分。氫能除清潔高效外，還有續(xù)航里程長(zhǎng)，加氫速度快等天然優(yōu)勢(shì)，因此氫燃料電池汽車(chē)是清潔能源汽車(chē)重要發(fā)展方向之一。

苗圩介紹稱(chēng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家如日、美、歐、韓等國(guó)，目前非常重視氫能燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，2017年全球銷(xiāo)售氫能燃料汽車(chē)6000多輛，同比增長(zhǎng)了150%。而中國(guó)在氫產(chǎn)業(yè)集中度、基礎(chǔ)研發(fā)和技術(shù)投入上與國(guó)際還存在一定差距。

據(jù)了解，目前全球加氫站共有274座，預(yù)計(jì)2020年將超過(guò)400座。目前我國(guó)在營(yíng)中的加氫站有11座。

在車(chē)用能源領(lǐng)域，氫能燃料電池被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案，是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。2017年，寶馬，奔馳、通用等公司都開(kāi)始商業(yè)化發(fā)售氫燃料電池汽車(chē)。

自2011年以來(lái)，我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)從戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技、財(cái)政等方面相繼發(fā)布了一系列政策，引導(dǎo)并鼓勵(lì)包括氫燃料電池和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但目前國(guó)內(nèi)在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對(duì)滯后，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

成立跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門(mén)的國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新、資源整合、推廣應(yīng)用，將全面助力提升我國(guó)氫能和燃料電池技術(shù)的市場(chǎng)成熟度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也預(yù)示著中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入規(guī)范與加速發(fā)展新時(shí)期，構(gòu)建中國(guó)特色氫能社會(huì)的進(jìn)程將提質(zhì)提速。

據(jù)了解，中國(guó)氫能聯(lián)盟首屆理事長(zhǎng)單位——國(guó)家能源集團(tuán)在氫能源產(chǎn)業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，目前煤化工板塊年產(chǎn)超過(guò)400萬(wàn)噸氫氣，已具備能供應(yīng)4000萬(wàn)輛燃料電池乘用車(chē)的制氫能力，世界排名第一;煤制氫成本是天然氣制氫成本的70-80%，是重油或石腦油制氫成本的60-70%;已成功示范30萬(wàn)噸二氧化碳封存(CCS)技術(shù)，為處理好煤化工制氫的碳排放奠定基礎(chǔ);擁有裝機(jī)規(guī)?？捎^的風(fēng)電、光伏等可再生能源，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模世界第一，利用可再生能源制氫可進(jìn)一步降低成本和碳排放量。

目前該公司正在加快布局從制氫到加氫站的氫能利用全產(chǎn)業(yè)鏈，并參與氫燃料電池的研制與開(kāi)發(fā)，正計(jì)劃在江蘇如皋、陜西咸陽(yáng)、內(nèi)蒙古包頭等地投資建設(shè)氫能項(xiàng)目。

氫能小知識(shí)：

氫能是一種綠色、高效的二次能源，雖然因目前還沒(méi)有被大規(guī)模普及應(yīng)用而不像電能一樣為人們所熟知，但卻是解決未來(lái)人類(lèi)社會(huì)能源問(wèn)題的必然選擇，是能源領(lǐng)域的未來(lái)之星。

作為綠色、高效的二次能源，氫能具有以下特點(diǎn)：

一是來(lái)源廣泛，既可以借助傳統(tǒng)化石能源如煤炭、石油、天然氣等低碳化技術(shù)制取，也可以通過(guò)風(fēng)、光、水等可再生能源制備，是實(shí)現(xiàn)化石能源清潔化利用和清潔能源規(guī)?；l(fā)展的利器;

二是燃燒熱值高，氫燃燒的熱值高居各種燃料之冠，為液化石油氣的2.5倍，為汽油的3倍;

三是清潔無(wú)污染，可循環(huán)利用，氫氣無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒，燃燒生成水，水電解又可以生成氫，是一種可循環(huán)使用的清潔能源;

四是利用形式多，既可以通過(guò)燃燒產(chǎn)生熱能，在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生機(jī)械功，又可以作為能源材料用于燃料電池直接產(chǎn)生電能，為燃料電池車(chē)、分布式發(fā)電設(shè)施提供動(dòng)力，或轉(zhuǎn)換成固態(tài)氫用作結(jié)構(gòu)材料;

五是可儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離輸送、快速補(bǔ)充。多種能源都可以轉(zhuǎn)化為氫氣，以壓縮氣態(tài)儲(chǔ)氫、液化儲(chǔ)氫、金屬氫化物儲(chǔ)氫、碳質(zhì)吸附儲(chǔ)氫的方式儲(chǔ)存起來(lái)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)能源，緩解棄風(fēng)棄光棄水等問(wèn)題;

六是安全性好。正常情況下，氫氣泄露安全性高于汽油泄露安全性。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和氫能系統(tǒng)技術(shù)的全面進(jìn)展，氫能將在社會(huì)生活中被廣泛應(yīng)用，以下就是一幅簡(jiǎn)筆勾勒出的未來(lái)氫能社會(huì)出的美好景象：

(一)家用燃料電池

1.建立居家小型電站，取消遠(yuǎn)距離高壓輸電，通過(guò)管道網(wǎng)送氫氣至千家萬(wàn)戶(hù);

2.家庭有能源供應(yīng)和回收的完善循環(huán)系統(tǒng)。

(二)城鎮(zhèn)社區(qū)

1.布局氫能制取、加氫站點(diǎn)。(火力發(fā)電站、風(fēng)力發(fā)電站、水利發(fā)電站、潮汐發(fā)電、核電站完成正常的電力供應(yīng)后，剩余電力用于電解水制氫，作為儲(chǔ)備能源)

2.氫能運(yùn)輸工具或?qū)Ｓ霉艿?

3.城鎮(zhèn)社區(qū)有能源供應(yīng)和回收的完善循環(huán)系統(tǒng)。

(三)交通工具

采用氫燃料電池的各種交通工具。(大巴、物流車(chē)、轎車(chē)、輕軌、航天、輪船，消滅了一切能源污染隱患和內(nèi)燃機(jī)車(chē)噪音源)。