編者按：2023年9月12-14日，以“綠色 持續(xù) 共生 向新”為主題的“第五屆未來能源大會”在江蘇常州武進召開，本次大會由中國能源研究會與中國能源網(wǎng)聯(lián)合主辦。會上，南方電網(wǎng)公司戰(zhàn)略級高級技術專家、南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院投資與財務研究所副所長吳鴻亮發(fā)表了《基于生態(tài)視角的碳中和產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新設計》的主旨演講。

以下內容根據(jù)論壇演講實錄進行整理。

吳鴻亮：大家好，非常高興今天第一次來到常州，跟大家探討一下“基于生態(tài)視角的碳中和和產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新設計”。商業(yè)模式是當前很熱門的一個話題，內涵也是非常豐富，我們常常說商業(yè)模式往深了講是哲學層面的問題，往淺了講容易變成講故事。今天時間有限，肯定講不成哲學，但也不希望太膚淺變成一個故事會。

我們還是要先從一個故事講起，特斯拉大家應該都知道，它是新能源汽車廠商，它在2020年首次實現(xiàn)了盈利，但很多人不知道的一個事，他并不是靠賣車實現(xiàn)盈利，而是靠賣碳積分，碳積分是美國加州政府政策環(huán)保的一個產(chǎn)物，目的在于鼓勵車企進行新能源汽車的生產(chǎn)，簡單講車企生產(chǎn)高耗能的汽車，就產(chǎn)生負的碳積分，生產(chǎn)新能源車則有正的碳積分，而且碳積分可以在車企間交易，每年政府都對碳積分有要求，所以特斯拉生產(chǎn)電動車當然有大量的碳積分，而且可以出售給其他的央企，在2020年他們憑借碳積分已經(jīng)賺取了16億美元，如果刨去它的碳積分收益，它的凈利潤是變成負的8.59。這個案例就向我們展示了商業(yè)模式的變革，能夠顛覆一個行業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機遇。

所以管理學大師德魯克說，當今企業(yè)之間的競爭，已不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭，當然了，德魯克說這句話的時候是好幾十年前，但是我們覺得到今天這句話并不過時。

我的分享分為五個部分，首先我們簡單過一下商業(yè)模式的概念和發(fā)展，我們覺得商業(yè)模式根本是在于從發(fā)現(xiàn)機遇到把握機遇，什么是商業(yè)模式?它是把運行企業(yè)的各個要素結合，形成一個快速、高效、完整、有競爭力的系統(tǒng)，實現(xiàn)贏利，同時實現(xiàn)各利益相關方的價值的整體解決方案，簡而言之，是公司通過什么樣的方法或途徑獲利。為什么要研究商業(yè)模式?剛才德魯克的話已經(jīng)足以證明了，這里再多說一句，因為商業(yè)模式是一個企業(yè)得以運轉的邏輯和底層基礎，好的商業(yè)模式是可以改變企業(yè)發(fā)展，在贏得用戶、快速擴大市場規(guī)模，達到事半功倍的效果。

商業(yè)模式有很多的理論模型，包括三維度模型、四構面模型、交易組合模型和九要素模型，商業(yè)應用比較廣泛的是九要素模型，完整反映了企業(yè)的戰(zhàn)略定位、運營過程和利潤來源，具有相當好的操作性，得到了學界和實踐界的廣泛認同。它把商業(yè)模式分為價值主張、關鍵業(yè)務和收入來源等九個要素，又可以組合成業(yè)務模式、營銷模式和盈利模式。以滴滴出行為例，是基于客戶滿足方便、快捷、便宜出行的需求價值主張，構建了一套與之相匹配的業(yè)務模式、營銷模式和盈利模式。在國內外的企業(yè)長期商業(yè)實踐中，開拓創(chuàng)造了大量行之有效的商業(yè)模式，包括按照獲利來源的主體分類和按照價值來源分類，列舉了一些典型的商業(yè)模式，但是我們說不管列舉再多的商業(yè)模式都沒有一個通用于所有企業(yè)的商業(yè)模式，以客戶為中心，注重增值服務，通過建平臺、筑生態(tài)打造開放型生態(tài)圈，并引入金融和資本的生態(tài)盈利，是未來商業(yè)模式的重要演進趨勢。為什么這么說呢?下面我們來解釋一下。

跳到第二個部分，今天我們是碳中和的產(chǎn)業(yè)合作論壇，大家都知道能源應該說是雙碳目標的主力軍，我們就來看一看能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境它的變化趨勢，歸結起來主要有以下幾個重要的變化，第一個能源結構的轉型，可再生能源興起，這個大家已經(jīng)熟知了，第二個是能源供應的變化，分布式能源擴張，我昨天夜里剛從青海趕過來，青海在我們國內新能源的比重是特別高的，包括之前在山東調研，他們的分布式光伏特別多。第三個就是能源消費方式的變化，尤其是能源終端消費的電氣化，剛才專家說了，包括現(xiàn)在說的新電氣化、再電氣化。第四就是能源需求的變化，更多是由能源消費者來進行一個驅動，以及整體的能源系統(tǒng)效率提高，以及創(chuàng)新和能源系統(tǒng)智能化、技術賦能方面等等，我們認為是能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境的重要變化趨勢。

在這個其中還有一個重要的變革，就是拿新型電力系統(tǒng)建設為例，帶來了以下幾個趨勢。趨勢一就是超量市場空間，構建新型電力系統(tǒng)是電力系統(tǒng)的全方位迭代升級，行業(yè)內部市場潛力將加快釋放，各類業(yè)務具備快速擴張的市場空間?；谙嚓P的研究，這一塊新增的投資在百萬億的量級。

第二個就是產(chǎn)業(yè)跨界融合，電力與各個行業(yè)緊密相關，構建新型電力系統(tǒng)所帶來的技術關聯(lián)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應，包括建筑、交通、化工、環(huán)保、金融等等，必將在眾多的交叉領域迸發(fā)出新的機遇，也帶來新的發(fā)展。

第三是數(shù)字賦能加速，數(shù)字電網(wǎng)將成為支撐新型電力系統(tǒng)建設運營、服務業(yè)務的關鍵載體，進而推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，以數(shù)據(jù)流引領和優(yōu)化能量流、業(yè)務流。

第四是產(chǎn)消邊界模糊，新型電力系統(tǒng)促使電力產(chǎn)消者大量涌現(xiàn)，不同場景下的交易角色互換催生出新的交易需求，與之相適應的市場模式和商業(yè)模式也亟待發(fā)展。

所以伴隨著宏觀環(huán)境的發(fā)展，企業(yè)競爭階段也在不斷地演進，這張圖上展示了，在1.0階段是獨立企業(yè)競爭，進入2.0階段之后，是大家?guī)еa(chǎn)業(yè)鏈上下游的兄弟們，要一起去競爭，再轉向如今3.0階段就是生態(tài)圈的競爭，這個大家可能熟知的就是蘋果生態(tài)和安卓生態(tài)的一個競爭，如今華為也推出了鴻蒙系統(tǒng)，之前任正非也說過，鴻蒙系統(tǒng)從技術上來說其實沒有任何的問題，關鍵就在于如何去構建其生態(tài)，在已經(jīng)有了兩大生態(tài)之外再構建新的生態(tài)是非常困難的，如今西方的封鎖一定程度上反而助推了鴻蒙生態(tài)的構建，所以平臺化、生態(tài)化模式已經(jīng)成為能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式發(fā)展的大勢所趨。

如何進行商業(yè)模式的創(chuàng)新設計?首先我們需要分析新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)主要由宏觀環(huán)境、支持環(huán)境、供應鏈系統(tǒng)以及競爭系統(tǒng)四部分構成，在生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)分為不同的角色，主要包括基石型、坐收期利型、支配主宰型、縫隙型，關鍵是要找到自己合適的角色。在新的商業(yè)生態(tài)法則下與生態(tài)伙伴之間的關系，從競爭到合作轉變?yōu)槿缃竦木酆虾凸采?/p>

在這個背景下，我們認為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展呈現(xiàn)出三個重要趨勢，第一個就是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)整體復雜程度在不斷地上升，分工越來越細致和專業(yè)，例如碳市場、電力市場發(fā)展到成熟階段，將出現(xiàn)評估機構、監(jiān)管機構、經(jīng)紀商、資產(chǎn)管理服務商、輔助服務提供商等大量新角色。第二商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價值創(chuàng)造效率日益提高，各個生態(tài)角色共同成長，彼此間配合提升，比如當儲能的集中運營、集群調度等環(huán)節(jié)逐步成熟，共享儲能便應運而生。第三商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的空間外延逐步打開，當前商業(yè)市場空間趨于飽和，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)就開始尋找跨界機會。

基于以上的內涵以及發(fā)展趨勢，生態(tài)視角下新商業(yè)模式的構建需要重點關注四個方面，組織邊界的設定、增加生態(tài)系統(tǒng)的角色、重構生態(tài)系統(tǒng)的邏輯和聯(lián)結融合其他生態(tài)系統(tǒng)，取它首字母，夠構建了DARC模型。我們認為企業(yè)的商業(yè)模式設計不應該單從企業(yè)自身的視角出發(fā)，而是應該置身于更高維度的生態(tài)視角去思考企業(yè)與生態(tài)的關系。下面我們就具體看一下這個體系。

首先設界，就是設定企業(yè)在生態(tài)系統(tǒng)中的邊界，決定企業(yè)在生態(tài)系統(tǒng)中扮演哪些角色，企業(yè)邊界是管理學中的經(jīng)典問題，一定不能什么都想做，要有所為、有所不為，例如高通剝離設備生產(chǎn)業(yè)務，聚焦芯片核心技術研發(fā)。第二個補缺，是針對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)運行時的痛點，增加新的業(yè)務活動角色，提升生態(tài)系統(tǒng)的效率，例如支付寶解決了電子商務支付痛點，降低交易成本。第三個方面重構，基于商業(yè)認知的提升或技術的創(chuàng)新，重新架構了生態(tài)系統(tǒng)價值創(chuàng)造的過程，比如滴滴重構了出租車公司和專職司機的傳統(tǒng)模式，使得人人都可以成為出租車司機，解決了很多當前臨時性的就業(yè)問題。第四個是聯(lián)結，我們在生態(tài)系統(tǒng)外部發(fā)掘新的增長機會，與其他生態(tài)系統(tǒng)連接，彼此深度融合，最終擴大生態(tài)系統(tǒng)的邊界范圍。例如南網(wǎng)在這方面也做出了一些探索，我們開發(fā)了南網(wǎng)聯(lián)名信用卡，就是以信用卡為接口去聯(lián)結金融消費生態(tài)。這四個部分分為兩大維度，設界是從企業(yè)的視角出發(fā)，而補缺、重構和聯(lián)結則是從生態(tài)系統(tǒng)的視角，二者結合起來形成一個有機的整體。

下面我們就以電動汽車充電樁為例進行一個實證分析，實際上我們知道很多企業(yè)的電動汽車，尤其充電樁業(yè)務發(fā)展陷入了很大的困境，南方電網(wǎng)在南方區(qū)域的充電樁市場占有率第一，但這一塊的業(yè)務實際上是虧損的，包括前幾周去特來電去調研，作為民企它的成本有很大的優(yōu)勢，但這一塊的業(yè)務也都在平衡線上掙扎，所以我們覺得充電樁業(yè)務發(fā)展陷入這樣的困境，一個重要的原因就是目前的商業(yè)模式太單一，單純依靠充電服務費，尤其是國企在成本比較高的情況下，是非常難以實現(xiàn)盈利的，必須要把它置入生態(tài)系統(tǒng)中才有可能脫困。首先我們要對電動汽車的產(chǎn)業(yè)價值鏈進行分析，對我們來講，我們需要抓住中高端的環(huán)節(jié)，即電動汽車的運營服務和增值服務。

我們來看一看補缺，在充換電的基礎服務上，我們還可以提供數(shù)據(jù)服務，去支撐生態(tài)伙伴，優(yōu)化生產(chǎn)組織，降低系統(tǒng)成本，開展產(chǎn)業(yè)金融，降低上游供應商的融資成本，推動V2G業(yè)務，既可以增強電網(wǎng)的安全保障，可以減少投資，還可以為用戶帶來經(jīng)濟收益，我們看到在校園、醫(yī)院等等，目前是充電樁的空白地帶，這些都是我們補缺的對象。第二個看一下聯(lián)結，當這個司機來到充電站的場景，大家等待充電的時候，既要打發(fā)時間，也衍生出很多新的需求，所以我們可以提供餐飲服務、便利店服務，對汽車進行保養(yǎng)、維修等等，也可以提供汽車保險、汽車金融，這些在現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟了，這就是與電動車以外的生態(tài)實現(xiàn)了鏈接，拓寬了我們的服務場景。接著看重構，我們通過這一系列的設計，改變了過去充電樁單純面對電動汽車用戶的商業(yè)模式，實現(xiàn)了連接上下游、面向更為廣泛的客戶和用戶，拓寬了服務場景，也聚合了更多的合作伙伴和友商，創(chuàng)造了更多的盈利來源，并與所有的生態(tài)伙伴實現(xiàn)共贏，這就重構了我們原有的商業(yè)模式。

這里面需要特別指出的是在生態(tài)模式下，我們有的業(yè)務負責引流，有的業(yè)務是負責支撐，有的業(yè)務負責盈利，各項業(yè)務相互配合，實現(xiàn)整體的盈利，而不能追求每一項業(yè)務都要去盈利。

最后就是設界，剛才設界的這么多業(yè)務里面，不是每項我們都要自己去開展的，否則就不務正業(yè)了，比如裝備制造，之前我們是明確不參與的，餐飲、便利店這些提供平臺引入生態(tài)伙伴，只有這樣才能打造出一個欣欣向榮的生態(tài)，而不是自己去包打天下。

時間所限，以上以電動汽車為例簡要說明了一下，如何運用DARC商業(yè)模型，一定有很多不完善的地方，這個不重要，關鍵在于提供一個分析框架，大家在開展各項業(yè)務時可以參考這條思路進行商業(yè)模式的創(chuàng)新設計。

最后進行一個簡要的總結建議，一，新形勢下，企業(yè)競爭由單一企業(yè)競爭、產(chǎn)業(yè)鏈競爭演進為生態(tài)的競爭。二生態(tài)的競爭關鍵在于從生態(tài)視角下商業(yè)模式的設計。三生態(tài)視角下商業(yè)模式創(chuàng)新設計的關鍵在于設界、補缺、重構和聯(lián)結。第四商業(yè)模式處于用的變化之中，未來需要持續(xù)的研究、探討和實踐。

以上是本次交流的全部內容，這是我的微信號，我本人長期在南方電網(wǎng)從事能源投資相關的研究，也歡迎大家和我進行進一步的交流，謝謝。