2016年10月28日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于同意開展東北區(qū)域電力輔助服務(wù)市場專項改革試點的復(fù)函》，文件提出，電力輔助服務(wù)市場應(yīng)體現(xiàn)“按照對系統(tǒng)實際貢獻(xiàn)補償”的原則，探索建立由電力用戶承擔(dān)輔助服務(wù)費用的機(jī)制。輔助市場看來要步入市場化交易的正軌啦!

而在5個月前，《國家能源局關(guān)于促進(jìn)電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補償(市場)機(jī)制試點工作的通知》也特別強調(diào)了鼓勵電儲能參與電網(wǎng)的調(diào)峰，并針對用戶側(cè)電儲能調(diào)峰進(jìn)行了說明：用戶側(cè)建設(shè)的電儲能設(shè)施，充電電量既可執(zhí)行目錄電價，也可參與電力直接交易自行購買低谷充電電量，放電電量既可自用，也可視為分布式電源就近向電力用戶出售電量;用戶側(cè)建設(shè)的一定規(guī)模的電儲能設(shè)施，可作為獨立市場主體或與發(fā)電企業(yè)聯(lián)合參與調(diào)頻、深度調(diào)峰和啟停調(diào)峰等輔助服務(wù)。

對于將來的能源互聯(lián)網(wǎng)暢想，經(jīng)常有這么一個應(yīng)用場景：家家戶戶的電動汽車通過電網(wǎng)相連，在市場機(jī)制的刺激下共享能源并參與市場調(diào)峰。那么，在現(xiàn)行政策和市場環(huán)境下，電動汽車參與市場調(diào)峰是否具備可行性呢?