如果你沒(méi)有自己的核心技術(shù)，也無(wú)法建立品牌，錢(qián)燒完后就會(huì)很快出局。

關(guān)于新能源汽車(chē)，我們近年來(lái)聽(tīng)過(guò)太多太多的好話(huà)。最近外媒卻對(duì)這個(gè)充滿(mǎn)“錢(qián)途”的行業(yè)潑下一盆冷水——有95%的企業(yè)面臨出局。

據(jù)彭博，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)超過(guò)200家，富豪們趨之若鶩。政府有意提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓那些毫無(wú)制造經(jīng)驗(yàn)的公司出局，并考慮最后只留10家。

馬云、郭臺(tái)銘、李嘉誠(chéng)、賈躍亭等商業(yè)名人也是該行業(yè)的“玩家”。統(tǒng)計(jì)顯示，涌入可替代能源汽車(chē)領(lǐng)域的資金已超過(guò)20億美元。政府的慷慨補(bǔ)貼，助漲了該領(lǐng)域的“淘金”心態(tài)，也讓人們開(kāi)始擔(dān)心，大多數(shù)公司缺乏制造電動(dòng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力汽車(chē)的知識(shí)和技術(shù)，與特斯拉和通用公司的科技水平相差甚遠(yuǎn)。

只能留10家?

外媒報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)高管透露，工信部考慮最多保留10家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，但上汽集團(tuán)、比亞迪等正在開(kāi)發(fā)新能源車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企除外。

其他公司想要獲得許可將變得更加困難。在本月公布的《新能源汽車(chē)管理辦法征求意見(jiàn)稿》中，工信部列出電動(dòng)汽車(chē)制造商必須具備的17項(xiàng)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括一個(gè)控制系統(tǒng)、一個(gè)信息系統(tǒng)以及一個(gè)電池回收/再利用工序，以保證該行業(yè)健康發(fā)展。

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，有不愿透露名字的行業(yè)分析人士稱(chēng)，目前90%的新能源汽車(chē)制造商不能在兩年內(nèi)滿(mǎn)足這一標(biāo)準(zhǔn)。

目前只有北京電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)和杭州長(zhǎng)江客車(chē)乘用車(chē)公司成為首批獲準(zhǔn)的兩家企業(yè);前者隸屬于北汽集團(tuán)，將在北京建廠，可年產(chǎn)7萬(wàn)輛新能源車(chē)，后者是香港上市的五龍電動(dòng)車(chē)集團(tuán)子公司。

巨大的挑戰(zhàn)

政府批準(zhǔn)的速度不得不令人擔(dān)憂(yōu)，” 北京獨(dú)立汽車(chē)分析師張志勇(音)表示。“許多公司在都在開(kāi)工建設(shè)生產(chǎn)線(xiàn)，卻不能及時(shí)獲得生產(chǎn)許可，這是個(gè)大問(wèn)題。”

正在排隊(duì)的企業(yè)包括萬(wàn)向集團(tuán)，其曾宣布打造一款太陽(yáng)能發(fā)電的混動(dòng)汽車(chē)，花費(fèi)超過(guò)11.5萬(wàn)美元。公司計(jì)劃在杭州投資3.75億美元建廠。另一家是賈躍亭的LeEco，該公司于本月10日宣布投資60億元人民幣建廠，年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。第三家是WM汽車(chē)，該公司在本月17日宣布將首批募集10億美元，并于2018年推出首款車(chē)型。WM汽車(chē)是沃爾沃前高管Freeman Shen創(chuàng)立的。

“工信部發(fā)出的信號(hào)是對(duì)的，不是每個(gè)人都能獲得許可，” Shen表示。“目前的形勢(shì)有些混亂，有很多不合格的企業(yè)，比如一些低速電動(dòng)車(chē)制造商和汽車(chē)零部件公司也加入了競(jìng)爭(zhēng)。”

政府也打算在2020年后取消補(bǔ)貼，打消那些企圖靠政府補(bǔ)貼謀利的公司的念頭。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)和研究中心官員表示，去年，平均每家新能源車(chē)制造商生產(chǎn)約3000輛車(chē)，遠(yuǎn)低于投資回報(bào)率要求的規(guī)模。

該官員還表示，一些企業(yè)和地方政府在缺乏必要技術(shù)的條件下，仍上馬新能源汽車(chē)和電池，這使得產(chǎn)能過(guò)剩局面進(jìn)一步惡化。

“這絕對(duì)是一個(gè)泡沫，”一位上海汽車(chē)研究公司的高管表示，“

如果你沒(méi)有自己的核心技術(shù)，也無(wú)法建立品牌，錢(qián)燒完后就會(huì)很快出局。”

新能源汽車(chē)指數(shù)7月歷史高位至今跌6.27%，今年累計(jì)跌3%，去年漲幅高達(dá)117%。

新能源汽車(chē)真的要“剎車(chē)”?有人并不這么認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)(包括電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē))。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015 年國(guó)內(nèi)制造商共銷(xiāo)售33.1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

政府的目標(biāo)是2025年銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛——接近10倍的增長(zhǎng)。

華創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，國(guó)家再次強(qiáng)調(diào)收緊新能源汽車(chē)監(jiān)管，對(duì)各細(xì)分板塊的“真龍頭”可能是個(gè)機(jī)會(huì)。