充電設(shè)施建設(shè)相對滯后，是新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸之一。為了解決該問題，江西省近日印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，對該省電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)和和任務(wù)提出要求，并提出未來要在科技創(chuàng)新等方面取得突破。

《指導(dǎo)意見》具體提出，到2020年底，江西全省建成充電站260座，充電樁約10萬根，滿足超過10萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場;在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有較強市場競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。

構(gòu)建充電信息管理平臺

自從《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》后，充電設(shè)施的智能化建設(shè)引起各地重視，江西也不例外。《指導(dǎo)意見》提出，要構(gòu)建充電信息管理平臺。

具體來說，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、移動多媒體等技術(shù)，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務(wù)平臺信息資源，構(gòu)建省級充電基礎(chǔ)設(shè)施信息管理平臺，為制定實施財稅、監(jiān)管等政策提供支撐。

公用充電基礎(chǔ)設(shè)施要全部接入平臺，鼓勵自(專)用充電基礎(chǔ)設(shè)施接入平臺。

此外，還要構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施體系?！吨笇?dǎo)意見》提出，充電設(shè)施建設(shè)要堅持整體謀劃、科學(xué)布局、因地制宜、適度超前的原則。以用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車場、公交及出租等專用場站配建的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施為主體，以城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位配建的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補充，加快推進全省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

提升配套電網(wǎng)支撐保障能力

充電設(shè)施的發(fā)展，離不開電網(wǎng)的支撐和保障，《指導(dǎo)意見》對這方面提出要求。

根據(jù)《指導(dǎo)意見》，電網(wǎng)企業(yè)要根據(jù)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，合理提高用電設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，修改完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。加強充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施運營需求;要為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，開辟綠色通道，優(yōu)化流程，簡化手續(xù)，提高效率。電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)、運行和維護充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，不得收取接網(wǎng)費用,相應(yīng)資產(chǎn)全額納入有效資產(chǎn)，成本據(jù)實計入準(zhǔn)許成本，并按照電網(wǎng)輸配電價回收。

此外，《指導(dǎo)意見》還提出，要探索可持續(xù)商業(yè)模式。各地應(yīng)整合公交、出租場站以及社會公共停車場等各類公共資源，通過政府與社會資本合作(PPP)等多種方式培育市場主體，引入社會資本建設(shè)運營公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施、城市公共充電網(wǎng)絡(luò)及智能服務(wù)平臺。鼓勵探索大型充電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)商場、超市、電影院等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)。鼓勵充電服務(wù)企業(yè)通過與整車企業(yè)合作、眾籌等方式，創(chuàng)新建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)合作模式，并采取線上線下相結(jié)合等方式，提供智能充放電、電子商務(wù)、廣告等增值服務(wù)，提升充電服務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。