目前很大的障礙，就是全國統(tǒng)一性比較差，比如，節(jié)能，節(jié)約多少?要用電，現(xiàn)在清潔電力非常厲害，江蘇省一年一億度電的產(chǎn)能。甘肅希望把電送到陜西，送到河南，輸送到用電比較多的地方去，但是陜西、河南不需要，寧肯用火電來發(fā)，來滿足電力需要，也不需要甘肅風(fēng)電和光電。比如說內(nèi)蒙，蒙西、蒙東，蒙西是自己的電網(wǎng)，所以發(fā)電的價格降得很低，用電戶節(jié)約了很多成本。但是蒙東希望賣給遼寧、吉林和黑龍江，一度電可以減幾分錢，但現(xiàn)實(shí)情況是寧愿用本地的高價電力也不使用外省的低價電力，如果在市場配置上改善的話，剛才計(jì)算可以得到的收益要比現(xiàn)在還要大?，F(xiàn)在算是以一個完全市場化來算的，但是實(shí)際上現(xiàn)在市場化程度不夠，實(shí)際上還有很大的利益空間。從更深層次來想，還有一些制度性問題需要解決。

中國電動汽車百人會顧問、國家稅務(wù)總局原副局長許善達(dá)在中國電動汽車百人會2016夏季論壇發(fā)言

從車來說，為什么現(xiàn)在國家有100，甚至200個單位生產(chǎn)車，一個經(jīng)濟(jì)體不可能有這么多生產(chǎn)汽車的，上個世紀(jì)我們在發(fā)展的時候，很多省都要生產(chǎn)彩電、生產(chǎn)冰箱、生產(chǎn)洗衣機(jī)，最后剩了幾個?現(xiàn)在的架式有點(diǎn)像那個時期，各地都要自己干，這里面的原因很多，但是我覺得有一條原因就是市場還是有點(diǎn)封閉性，本地的用戶就買本地的汽車。剛才說的是地方的政策，全國的制度也有類似的問題，比如說現(xiàn)在消費(fèi)稅，包括汽油，節(jié)能，節(jié)省汽油，但是我們現(xiàn)在是生產(chǎn)的地方稅多，消費(fèi)的地方稅少，所以全國過剩不過剩，都需要多生產(chǎn)，生產(chǎn)出來才有稅，別人不生產(chǎn)更好，咱們就來搶生產(chǎn)的量，所以一個是我們國家產(chǎn)能過剩，另外一個，勢必造成市場各種形態(tài)的封閉，實(shí)際上就是為了保證割據(jù)的市場可以有稅收、可以有就業(yè)等等。現(xiàn)在車的問題就是生產(chǎn)車的地方稅多，銷售車的地方稅少。這樣一個格局對于統(tǒng)一市場發(fā)展是不利的，因?yàn)榇蠹叶荚敢馍a(chǎn)，都不愿意賣別人的車，現(xiàn)在100多個企業(yè)、200多個企業(yè)，將來很多的投資都會被廢掉，現(xiàn)在當(dāng)然還在發(fā)展初期，但是這個問題應(yīng)該引起我們的關(guān)注，因?yàn)橥顿Y一個項(xiàng)目的錢都是真金白銀，如果說現(xiàn)在按照這個體制再使勁往里投，一旦將來改革的推進(jìn)，把這個市場打開了，可能有很多企業(yè)就像上個世紀(jì)八九十年代投資建的廠一樣，無形的投資會很大，對投資來講，負(fù)面的前景要有充分的估計(jì)。

所以我覺得，怎么樣建設(shè)一個統(tǒng)一市場，從電動汽車，包括本身用電、用油的對比，還有車本身的生產(chǎn)、銷售等等，我覺得在這方面應(yīng)該有一點(diǎn)研究。如果能夠有一點(diǎn)制度性的改進(jìn)的話，我相信對行業(yè)的發(fā)展是有很大好處的，同時對整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是有很大好處的。謝謝大家。