8月17日，國家智庫——中國國際經(jīng)濟交流中心在北京召開《關于電動乘用車換充電模式創(chuàng)新研究——以“鎮(zhèn)江實踐”為案例》專項課題研討會。邀請國務院研究室工交貿(mào)易司、科技部資源配置與管理司、國家能源局電力司等相關部委領導、業(yè)內(nèi)專家和電動汽車相關企業(yè)家，對中聯(lián)達通廣與政府聯(lián)手打造的電動乘用車商業(yè)推廣“鎮(zhèn)江模式”進行課題報告初稿的研究討論。

會上，“鎮(zhèn)江模式”總設計師中聯(lián)達通廣新能源科技有限公司董事長謝子聰，詳解了以“停止補貼后讓用戶買得值用得好”為宗旨的“鎮(zhèn)江模式”商業(yè)推廣整體構(gòu)思。全面介紹了“城市商業(yè)模式、系統(tǒng)技術(shù)集成、商業(yè)運營業(yè)態(tài)、充電設施規(guī)劃、網(wǎng)絡建設用地、財務盈利模式、政企合作方式、商業(yè)實施主體”八大創(chuàng)新思路，以及配套研發(fā)的“電動乘用車通用型電池快換智能機器人、智能電池物流配送系統(tǒng)、智能移動加電車等系統(tǒng)裝備和管理軟件”等支撐商業(yè)推廣的獨有技術(shù)裝備情況。

與會領導和專家對“鎮(zhèn)江模式”給予了高度評價，并提出了相關建設性意見。國務院研究室相關領導建議，“鎮(zhèn)江模式”一定要在做好試點的基礎上不斷完善，爭取打造符合中國自身發(fā)展特點的模式，打造自己的品牌，為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”創(chuàng)造條件。

科技部相關領導非常認可中聯(lián)達通廣的換電模式。他表示，目前業(yè)內(nèi)許多人認為換電模式是最優(yōu)方案，可以實現(xiàn)集中化、標準化、高效化，使消費者得到方便快捷的服務，也能實現(xiàn)參與各方獲益。鎮(zhèn)江市選擇與中聯(lián)達通廣合作打造創(chuàng)新型的“鎮(zhèn)江模式”，具有深遠意義。他表示，“鎮(zhèn)江模式”是服務模式創(chuàng)新和技術(shù)模式創(chuàng)新的平臺，將創(chuàng)造更多社會價值。

北汽新能源、中科力帆、卡威汽車、安靠電池、電力科學院等電動汽車行業(yè)專家，也從產(chǎn)業(yè)鏈各自環(huán)節(jié)的持續(xù)發(fā)展出發(fā)，對“鎮(zhèn)江模式”中“車電分離銷售，電池租賃使用”模式表示認可，認為該模式能夠在大規(guī)模化運營中，有效解決用戶車輛購買成本、動力電池再購、電池維護保養(yǎng)、延長電池壽命、電池梯度利用、保障電網(wǎng)安全等系列具體問題。

課題組組長、國經(jīng)中心副理事長、國家商務部原副部長魏建國在總結(jié)發(fā)言中，對“鎮(zhèn)江模式”給予了較高評價，他認為完善后的“鎮(zhèn)江模式”或?qū)⒊蔀槠嚠a(chǎn)業(yè)的引領者。他督促課題組要繼續(xù)深入調(diào)查研究、多方汲取意見，形成有實際意義、可操作的政策建議，上報國務院相關管理部門，為國家相關政策決策提供一個可復制、可持續(xù)的城市樣本。

參加會議的鎮(zhèn)江市副市長王常生表示：為保障“鎮(zhèn)江模式”的可持續(xù)性和可復制性，鎮(zhèn)江市政府將持續(xù)在孵化政策、推動策略上全力保障“鎮(zhèn)江模式”的順利開展。鎮(zhèn)江市發(fā)改委、鎮(zhèn)江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會等相關領導也出席了會議。