“騙補(bǔ)”行為主要為三個(gè)方面,分別為未生產(chǎn)即虛假上報(bào)合格證、產(chǎn)品與《公告》關(guān)鍵參數(shù)不一致、電池拆裝后重復(fù)利用申請(qǐng)補(bǔ)貼。

目前,我國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用成效顯著,產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,同時(shí)作為新興產(chǎn)業(yè),在發(fā)展過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)部分階段性問(wèn)題,如個(gè)別企業(yè)打政策“擦邊球”,存在“騙補(bǔ)”企圖等。

針對(duì)“騙補(bǔ)”問(wèn)題,2016年1月,工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部發(fā)文要求各省自查,工業(yè)和信息化部發(fā)文要求媒體報(bào)道存在“騙補(bǔ)”嫌疑的江蘇、浙江、上海、安徽四省市進(jìn)行自查,并會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部赴江蘇專(zhuān)門(mén)核查。2016年2月,財(cái)政部委托專(zhuān)員辦對(duì)25個(gè)省市、90家企業(yè)進(jìn)行深入檢查。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)文要求26個(gè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用省市進(jìn)行全面自查,并由國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部分別牽頭,會(huì)同公安部等部門(mén)及行業(yè)機(jī)構(gòu)組成5個(gè)督查組,于2016年3月底至4月上旬,對(duì)河北、上海等15個(gè)省市進(jìn)行了實(shí)地督查。本文結(jié)合參與核查和督查的相關(guān)情況,對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中存在的問(wèn)題以及“騙補(bǔ)”行為進(jìn)行深入剖析。

1新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中存在的問(wèn)題2015年,我國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用進(jìn)程加快,產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,但快速發(fā)展中也不可避免地出現(xiàn)了成長(zhǎng)的“煩惱”。如企業(yè)虛假生產(chǎn)、注冊(cè)登記、申請(qǐng)補(bǔ)貼,產(chǎn)品不符合一致性要求,車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行和使用率較低,商業(yè)模式創(chuàng)新也存在魚(yú)目混珠等問(wèn)題,影響了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

1、虛假上傳合格證,部分車(chē)輛未生產(chǎn)即上牌

從2009年起,國(guó)家和地方大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策,鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用新能源汽車(chē),但在部分車(chē)型的補(bǔ)貼政策上由于國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)疊加出現(xiàn)了一些瑕疵。以6~8米純電動(dòng)客車(chē)為例,按照國(guó)家2013~2015年階段的政策,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為30萬(wàn)元/輛,大部分新能源汽車(chē)示范推廣城市的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家1∶1配套,即一輛6~8米純電動(dòng)客車(chē)最多可獲得60萬(wàn)元的補(bǔ)貼,接近或超過(guò)了車(chē)輛生產(chǎn)成本,造成車(chē)型補(bǔ)貼過(guò)度。

2016年3月,央視報(bào)道了新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”的調(diào)查,揭開(kāi)首家因“騙補(bǔ)”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市的吉姆西客車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉姆西”)。吉姆西為《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)內(nèi)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè),是改裝類(lèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)成立于2013年8月,2015年3月開(kāi)始生產(chǎn)新能源汽車(chē),產(chǎn)品主要為6~8米的新能源輕型客車(chē)和廂式物流車(chē)。根據(jù)全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年3~5月,吉姆西上傳的合格證數(shù)量分別是23個(gè)、0個(gè)和2個(gè),上半年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量?jī)H為25輛,而年底爆發(fā)性增長(zhǎng),12月單月上傳合格證2905個(gè),全年總產(chǎn)量為3686輛根據(jù)2016年3月25日央視報(bào)道和核查組核查報(bào)告整理。

總體來(lái)看,虛假上傳合格證,蓄意“騙補(bǔ)”的途徑可能按以下三個(gè)步驟:一是生產(chǎn)廠(chǎng)家虛假上傳車(chē)輛合格證。二是最終用戶(hù)材料造假。如購(gòu)買(mǎi)吉姆西車(chē)輛的5家運(yùn)營(yíng)租賃企業(yè),申報(bào)材料中車(chē)輛數(shù)量與實(shí)際嚴(yán)重不符,這5家企業(yè)應(yīng)有新能源汽車(chē)209輛,但實(shí)際僅有20輛,其余車(chē)輛仍在吉姆西生產(chǎn)。三是生產(chǎn)廠(chǎng)家與關(guān)聯(lián)客戶(hù)擬定購(gòu)買(mǎi)合同,向關(guān)聯(lián)客戶(hù)交付少量車(chē)輛,并向政府申請(qǐng)牌照、車(chē)輛行駛證以及購(gòu)置補(bǔ)貼等。據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道的粗略估計(jì),吉姆西按照12月當(dāng)月提交2905個(gè)合格證計(jì)算,若能全部領(lǐng)取政府補(bǔ)貼,補(bǔ)貼金額將超過(guò)億元。

2、生產(chǎn)一致性存在問(wèn)題,部分車(chē)輛缺失動(dòng)力電池

部分產(chǎn)品的推廣應(yīng)用車(chē)型與《公告》參數(shù)不一致,部分企業(yè)產(chǎn)品性能虛標(biāo),個(gè)別車(chē)輛甚至缺失電池,其中,部分車(chē)輛少裝電池仍然可以按照《公告》信息獲得中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼。核查發(fā)現(xiàn),具體的一致性問(wèn)題主要為三個(gè)方面。

一是車(chē)輛未按《公告》要求安裝電池及關(guān)鍵零部件,部分企業(yè)的部分車(chē)輛未安裝電池等部件。如珠三角地區(qū)某企業(yè)部分已注冊(cè)登記車(chē)輛尚未完成生產(chǎn)下線(xiàn),部分車(chē)輛未安裝電池、座椅等設(shè)備。二是電池與《公告》參數(shù)不一致,部分電池生產(chǎn)廠(chǎng)家的電池組數(shù)“缺斤少兩”。如京津冀地區(qū)某客車(chē)廠(chǎng),2015年注冊(cè)登記的30輛純電動(dòng)客車(chē)電池組數(shù)與《公告》參數(shù)不一致,《公告》參數(shù)應(yīng)為每車(chē)裝配7組電池,而實(shí)際每車(chē)僅裝配5組。長(zhǎng)三角地區(qū)也有企業(yè)個(gè)別車(chē)輛動(dòng)力電池型號(hào)與《公告》參數(shù)不一致。三是部分車(chē)輛出現(xiàn)“以油換電”等非法改裝現(xiàn)象。據(jù)媒體報(bào)道,市場(chǎng)中個(gè)別企業(yè)在獲取車(chē)輛補(bǔ)貼后,將所購(gòu)車(chē)輛電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件拆解轉(zhuǎn)賣(mài)獲利,或者將車(chē)輛改裝成傳統(tǒng)燃油車(chē)后銷(xiāo)往農(nóng)村市場(chǎng)(改裝成本約3萬(wàn)~5萬(wàn)元)。據(jù)某公司介紹,也存在個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商獲取補(bǔ)貼資金后,將車(chē)輛改裝為鉛酸車(chē)型再次銷(xiāo)售,并將拆下的鋰電池倒賣(mài)。

3、部分車(chē)輛閑置,基本未實(shí)際運(yùn)行

部分車(chē)型(如6~8米客車(chē)、物流車(chē)、小型純電動(dòng)乘用車(chē)等)基于補(bǔ)貼較高、2016年補(bǔ)貼政策調(diào)整、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、等待辦理營(yíng)運(yùn)證等多種原因,各地公共服務(wù)領(lǐng)域均不同程度出現(xiàn)先集中買(mǎi)車(chē)、再等最終用戶(hù)的情況,部分已銷(xiāo)售注冊(cè)車(chē)輛閑置,尤其是2015年底推廣的部分車(chē)輛基本沒(méi)有進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。核查發(fā)現(xiàn),車(chē)輛閑置未實(shí)際運(yùn)行主要為以下四種情況。

一是部分車(chē)型(如6~8米客車(chē))由于補(bǔ)貼政策力度大且退坡明顯,部分企業(yè)集中批量采購(gòu),導(dǎo)致閑置未投入使用。如東北地區(qū)某縣級(jí)市于2015年底,在當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼還未正式下發(fā)前,大批量購(gòu)置近50輛純電動(dòng)公交。南方地區(qū)某地級(jí)市私營(yíng)企業(yè),于2015年底購(gòu)置100輛6米純電動(dòng)公交車(chē),而實(shí)際需求僅為50輛,每輛公交車(chē)只運(yùn)行半天,兩輛車(chē)當(dāng)一輛車(chē)使用。二是部分租賃車(chē)輛未找到最終使用用戶(hù),導(dǎo)致車(chē)輛閑置。如東南地區(qū)某公司2015年底購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)僅少量完成注冊(cè)登記開(kāi)展租賃業(yè)務(wù),導(dǎo)致大量車(chē)輛閑置。三是部分企業(yè)基于營(yíng)運(yùn)證辦理拖延等原因,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛閑置。如長(zhǎng)三角地區(qū)某城市2015年推廣的純電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)、小型物流車(chē)等投入運(yùn)營(yíng)比例不足一半。四是部分插電式混合動(dòng)力車(chē)型因用氣比用電更經(jīng)濟(jì),故車(chē)輛未實(shí)際用電運(yùn)行。如中部某省公交公司購(gòu)買(mǎi)投入使用的批量插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē),在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,由于用氣更經(jīng)濟(jì),基本不充電使用。

4、充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后,已推廣車(chē)輛使用率低

2015年,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,以加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但目前我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)步伐仍有待進(jìn)一步加快,“有車(chē)無(wú)樁”制約了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)的積極性,也導(dǎo)致部分已推廣車(chē)輛使用率較低。調(diào)查發(fā)現(xiàn),有一些企業(yè)售出的車(chē)輛平均純電行駛里程總計(jì)僅100多公里。

目前,我國(guó)已建設(shè)安裝各類(lèi)充電樁12.4萬(wàn)個(gè),與近50萬(wàn)的新能源車(chē)保有量還有差距,車(chē)樁比僅為4∶1。廣東省充電樁數(shù)量接近3萬(wàn)個(gè),建設(shè)數(shù)量全國(guó)最高,但仍難以滿(mǎn)足64535輛新能源汽車(chē)正常使用需要。充電設(shè)施建設(shè)用地和電網(wǎng)接入困難、選址不合理、電力產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)不明確、服務(wù)收費(fèi)高、短期內(nèi)很難收回成本等,是導(dǎo)致充電設(shè)施建設(shè)滯后和使用率不高乃至車(chē)輛無(wú)法運(yùn)營(yíng)的主要原因。同時(shí),充電樁增容等問(wèn)題也是導(dǎo)致充電設(shè)施建設(shè)滯后的原因,如南方地區(qū)某企業(yè),由于充電設(shè)施增容等問(wèn)題,充電樁難以建設(shè),無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛充電需求。

5、萬(wàn)眾創(chuàng)新模式如火如荼,但存在部分企業(yè)魚(yú)目混珠

企業(yè)積極創(chuàng)新模式或手段銷(xiāo)售新能源汽車(chē),但也存在部分企業(yè)魚(yú)目混珠。一是“左手倒右手”的自產(chǎn)自銷(xiāo)模式。整車(chē)企業(yè)全資或參股汽車(chē)租賃公司,通過(guò)“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的方式,獲得國(guó)家和地方補(bǔ)貼。2015年底,部分企業(yè)簽訂了數(shù)量較大的訂單,而交易形式存在內(nèi)部互惠交易,部分企業(yè)的訂單實(shí)際來(lái)自于同一企業(yè),在資本關(guān)系上屬于全資或控股子公司的關(guān)系。如蘇州吉姆西與蘇州索爾、蘇州智車(chē)等企業(yè)存在資產(chǎn)利益關(guān)聯(lián),其中蘇州索爾是蘇州吉姆西電池供應(yīng)商的全資子公司,蘇州智車(chē)是蘇州吉姆西全資子公司。蘇州吉姆西、蘇州索爾、蘇州智車(chē)、蘇州高創(chuàng)、蘇州翡翠、蘇州宜康6家企業(yè)存在企圖騙取新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金的行為。二是電池回購(gòu)合謀方式。根據(jù)媒體報(bào)道,南方某工業(yè)園區(qū)管委會(huì)購(gòu)買(mǎi)10輛新能源客車(chē),上完牌拿完補(bǔ)貼后,車(chē)企以回購(gòu)汽車(chē)電池等核心零部件形式,將此前勾兌好的“騙補(bǔ)”分成返還客戶(hù)。

針對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中的問(wèn)題是否屬于“騙補(bǔ)”行為,行業(yè)內(nèi)存在不同認(rèn)識(shí)。我們初步分析認(rèn)為,“騙補(bǔ)”行為主要為三個(gè)方面,分別為未生產(chǎn)即虛假上報(bào)合格證、產(chǎn)品與《公告》關(guān)鍵參數(shù)不一致、電池拆裝后重復(fù)利用申請(qǐng)補(bǔ)貼,基本如下。

1、未生產(chǎn)即虛報(bào)車(chē)輛

根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)相關(guān)管理規(guī)定,車(chē)輛在注冊(cè)登記之前,都需有唯一的車(chē)輛識(shí)別代號(hào),而且應(yīng)該具有合格證?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第九條規(guī)定:“申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記,應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證:機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的身份證明;機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)歷證明;機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)口憑證;車(chē)輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證;法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí)提交的其他證明、憑證。”第十條規(guī)定:“準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí),應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但是,經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主管部門(mén)依據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)型,該車(chē)型的新車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),獲得檢驗(yàn)合格證的,免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。”

部分企業(yè)通過(guò)虛報(bào)車(chē)輛合格證,虛報(bào)產(chǎn)量,甚至上牌照、申請(qǐng)補(bǔ)貼,在流程上不符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定,屬于未生產(chǎn)車(chē)輛即向國(guó)家申請(qǐng)注冊(cè)登記,申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼。該類(lèi)行為屬于“騙補(bǔ)”行為。判斷依據(jù)為:新車(chē)上牌前車(chē)輛是否已完成生產(chǎn)制造?即是否在沒(méi)有車(chē)的情況下,完成銷(xiāo)售和申請(qǐng)補(bǔ)貼。如蘇州吉姆西車(chē)輛銷(xiāo)量(注冊(cè)量)大于生產(chǎn)量,未生產(chǎn)即已上牌和申請(qǐng)補(bǔ)貼;華南地區(qū)某企業(yè)100多輛已注冊(cè)登記車(chē)輛尚未完成生產(chǎn)下線(xiàn)。

2、產(chǎn)品與《公告》關(guān)鍵參數(shù)不一致

2010年6月,工信部根據(jù)《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,制定了《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》,對(duì)《公告》內(nèi)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性進(jìn)行監(jiān)督管理。其中,第三條規(guī)定:“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)是生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體,應(yīng)當(dāng)建立和完善生產(chǎn)一致性管理體系,保證車(chē)輛產(chǎn)品一致性,即保證實(shí)際生產(chǎn)銷(xiāo)售的車(chē)輛產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo),與《公告》批準(zhǔn)的車(chē)輛產(chǎn)品、用于試驗(yàn)的車(chē)輛樣品、產(chǎn)品《合格證》及出廠(chǎng)車(chē)輛上傳信息中的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)一致。”第八條規(guī)定:“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)可以主動(dòng)向工業(yè)和信息化部申請(qǐng)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查,經(jīng)檢查符合生產(chǎn)一致性要求的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè),其產(chǎn)品在工業(yè)和信息化部備案后,在辦理車(chē)輛注冊(cè)登記時(shí)可申請(qǐng)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。”第十條規(guī)定:“對(duì)于不能保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè),工業(yè)和信息化部將視情節(jié)輕重,依法分別采取通報(bào)、限期整改、暫?；虺蜂N(xiāo)‘免予安全技術(shù)檢驗(yàn)’備案、暫停或撤銷(xiāo)其相關(guān)產(chǎn)品《公告》等措施。”

四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》明確規(guī)定,補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)確定。其中,純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)都以純電行駛里程為標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車(chē),按其車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行區(qū)別補(bǔ)貼。2016年4月,四部委發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中,明確將加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)推廣情況的監(jiān)督、核查。對(duì)于提供虛假技術(shù)參數(shù)騙取產(chǎn)品補(bǔ)助資格的;提供虛假推廣信息騙取財(cái)政補(bǔ)助資金的;銷(xiāo)售產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件型號(hào)、電池容量、技術(shù)參數(shù)等與《公告》產(chǎn)品不一致的,將視情節(jié)給予通報(bào)批評(píng)、扣減補(bǔ)助資金、取消新能源汽車(chē)補(bǔ)助資格、暫停或剔除“推薦車(chē)型目錄”中有關(guān)產(chǎn)品等處罰措施。若企業(yè)的相關(guān)推廣應(yīng)用車(chē)型的實(shí)際技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo),與《公告》批準(zhǔn)有關(guān)指標(biāo)未保持一致,企業(yè)為獲取更高補(bǔ)貼,通過(guò)虛報(bào)續(xù)駛里程、電池參數(shù)、車(chē)輛長(zhǎng)度(客車(chē))等指標(biāo)信息,申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼,則屬于違背國(guó)家《公告》管理相關(guān)規(guī)定,企業(yè)獲取的財(cái)政補(bǔ)貼資金屬于違規(guī)收入,屬于“騙補(bǔ)”行為。

3、電池拆裝后重復(fù)利用申請(qǐng)補(bǔ)貼

在新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”中,車(chē)輛的電池成為“騙補(bǔ)”的關(guān)鍵載體。在新能源汽車(chē)上,由于車(chē)身、座椅、動(dòng)力電池、輪胎等車(chē)輛主要部件不能進(jìn)行唯一性追溯,存在不法企業(yè)通過(guò)拆卸、倒賣(mài)這些部件獲利的空間。其中,電池序列號(hào)與車(chē)架號(hào)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng),難以一一對(duì)應(yīng),其中多輛車(chē)可使用同一組電池,導(dǎo)致部分企業(yè)通過(guò)電池拆裝、重復(fù)利用申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼。

新能源汽車(chē)電池拆裝后重復(fù)利用,按照《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》和《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》的規(guī)定,產(chǎn)品不符合產(chǎn)品一致性要求,違背國(guó)家《公告》管理相關(guān)規(guī)定,同時(shí)企業(yè)申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼也違背補(bǔ)貼政策要求,獲取的財(cái)政補(bǔ)貼屬于違規(guī)收入。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),有力推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”現(xiàn)象屬于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性問(wèn)題,既不能因此否定國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和支持政策的成效,也不能忽視“騙補(bǔ)”行為對(duì)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的負(fù)面影響,應(yīng)該深入分析“騙補(bǔ)”產(chǎn)生的原因,以對(duì)癥下藥,根除“騙補(bǔ)”行為。

不能一葉障目否定新能源汽車(chē)戰(zhàn)略及財(cái)政補(bǔ)貼政策,現(xiàn)行補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起到有力的推動(dòng)作用,而且,補(bǔ)貼是拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的通行做法。

對(duì)整體行業(yè)“騙補(bǔ)”情況很難做出全面的評(píng)價(jià),但總的來(lái)看,新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”行為僅存在于部分地區(qū)、部分企業(yè)、部分車(chē)型。據(jù)筆者參與核查和督查情況來(lái)看,蓄意騙取國(guó)家補(bǔ)貼的僅為個(gè)別企業(yè)。從車(chē)型來(lái)看,商用車(chē)“騙補(bǔ)”比乘用車(chē)多;從地區(qū)來(lái)看,“騙補(bǔ)”行為大多集中在按照國(guó)家1∶1標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼的地區(qū);從企業(yè)來(lái)看,主流企業(yè)積極投資發(fā)展新能源汽車(chē),而缺乏技術(shù)實(shí)力的企業(yè)“騙補(bǔ)”可能性更大;從用戶(hù)來(lái)看,終端消費(fèi)的私人領(lǐng)域“騙補(bǔ)”行為少,部分公共領(lǐng)域“騙補(bǔ)”行為較多。

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的成就是國(guó)家支持、企業(yè)努力、社會(huì)關(guān)注下共同取得的,成績(jī)可謂來(lái)之不易,既不能只看到發(fā)展成績(jī)而放松警惕,忽視產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的突出問(wèn)題,也不能因?yàn)閭€(gè)別企業(yè)“騙補(bǔ)”就否定成績(jī)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)艱巨,產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需共同努力。因此,既要正視存在的問(wèn)題,也不要因噎廢食,應(yīng)充分肯定推廣應(yīng)用取得的顯著成效,解決相關(guān)問(wèn)題,繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。