受國家政策調(diào)控影響，各煤礦減產(chǎn)限產(chǎn)、重新核定產(chǎn)能、嚴(yán)格執(zhí)行276天的生產(chǎn)調(diào)控政策，加之多起礦難等因素影響，“三西”（山西、陜西和內(nèi)蒙古西部）主要產(chǎn)煤省區(qū)發(fā)運(yùn)和銷售數(shù)量減少，造成煤炭資源整體偏緊，坑口價格上漲幅度增大。由于港口平倉價過低，坑口價格的漲幅遠(yuǎn)高于港口平倉價格，很多經(jīng)銷企業(yè)仍處于倒掛狀態(tài)；為賺取利潤，發(fā)煤礦站和貿(mào)易商大都熱衷于地銷和直達(dá)運(yùn)輸，不愿意經(jīng)營下水煤，使得港口煤炭資源整體調(diào)進(jìn)較為困難。在港口交貨的發(fā)貨人較少，銷售積極性不高的情況下，港口資源偏緊。

此外，7月中旬，華北地區(qū)大范圍暴雨涵蓋了山西太原、晉城、長治等地區(qū)，部分煤礦減產(chǎn)或者交通中斷，特別是汽車運(yùn)輸短時間內(nèi)難以快速恢復(fù)。各煤礦正在抗災(zāi)清淤，預(yù)計(jì)煤炭供應(yīng)緊張的狀態(tài)將持續(xù)一段時間。

市場供應(yīng)緊張 造成港口存煤減少

截至7月30日，秦皇島港存煤280萬噸，黃驊港存煤144萬噸，國投京唐港存煤44萬噸，曹妃甸港存煤177萬噸，各大主力港口存煤均處于低位。在北方港口堆存的煤炭中，屬于國電、浙能、中石化等下游用戶的煤炭占很大一部分比例，這部分煤炭由電廠自主采購，不能作為市場交易。在長協(xié)煤數(shù)量不足的情況下，拉運(yùn)市場煤的船舶在增多；加之“買漲不買落”的心理，大量船舶積壓在秦皇島、黃驊等港口錨地等泊或等貨，部分中小電廠采購出現(xiàn)困難。

截至7月30日，在秦皇島下錨等靠的船舶多達(dá)57艘，黃驊港壓船110艘；其中約1/3的船舶是拉運(yùn)市場煤炭的。北方各大港口船等貨、等泊現(xiàn)象的增加，加重了市場緊張氣氛。

7月份，神華、中煤、同煤、伊泰四大煤企的下水煤貨源出現(xiàn)緊張。神華早在7月中旬就已經(jīng)通知客戶，7月25日后裝的船按8月掛牌價結(jié)算；中煤對在7月中旬上報(bào)計(jì)劃的用戶均不能保證在月內(nèi)安排裝船；同煤、伊泰、蒙泰、焦煤、國新能源等主力煤企發(fā)運(yùn)的部分優(yōu)質(zhì)煤種也出現(xiàn)短缺，有的煤企7月份的銷售計(jì)劃已經(jīng)提前完成，7月下旬發(fā)運(yùn)量銳減，很多船舶排到8月份才能裝運(yùn)。

本月下水煤報(bào)價繼續(xù)上調(diào)

7月下旬，隨著沿海多個省份發(fā)布高溫橙色預(yù)警，全國多地開啟高溫悶熱模式，部分地區(qū)達(dá)到40攝氏度，促使空調(diào)制冷用電猛增，沿海六大電廠日耗驟然增加。

截至7月30日，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量增至76.9萬噸，存煤可用天數(shù)降到14天。其中，擔(dān)負(fù)著浙江省一半左右發(fā)電任務(wù)的浙能電廠日耗煤數(shù)量達(dá)到15.9萬噸；浙能和大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)均為10天，上電存煤可用天數(shù)僅為8天。

7月底，我國迎來最大范圍、最長時間的高溫天氣，民用電出現(xiàn)階段性高峰，煤炭需求進(jìn)一步提高，在產(chǎn)量縮減、煤企“惜售”形勢下，港口平倉價進(jìn)一步拉升。截至7月底，在秦皇島港，部分貿(mào)易商已經(jīng)將發(fā)熱量5500大卡低硫市場動力煤報(bào)價提高到460元/噸，較月初神華等大型煤企的下水煤報(bào)價高出近45元/噸。7月份市場煤價大幅上漲，也迫使各大主力煤企繼續(xù)上調(diào)8月份下水煤報(bào)價。煤炭資源緊張、電廠耗煤增加、用戶積極搶運(yùn)、煤炭價格飆升，促使沿海煤市迎來強(qiáng)勢反彈。