“2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研討會”在安徽省安慶市召開。本次研討會由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，安慶市協(xié)辦。來自中國汽車工程學(xué)會、力帆、長安、奇瑞、江淮、宇通等200余人出席了論壇。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在發(fā)言中表示，當(dāng)前，我國純電動汽車與國際相比存在2—3年的技術(shù)差距;燃料電池汽車技術(shù)與國外相比差距在拉大，產(chǎn)業(yè)鏈缺失嚴(yán)重。

據(jù)侯福深介紹，2011年至今，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，車型主要以純電動和插電式混合動力車型為主;銷售地區(qū)主要在日本、美國、中國、英國等;特斯拉、日產(chǎn)、比亞迪等為主要銷售品牌;輕量化、智能化和低碳化為未來技術(shù)發(fā)展趨勢。

當(dāng)前，中國已成為新能源汽車產(chǎn)銷大國。侯福深表示，2015年，全球64%的新能源汽車銷售在中國。侯福深表示，2015年，全球64%的新能源汽車銷售在中國。

盡管如此，相比國外，我國新能源汽車業(yè)仍有較大差距：首先表現(xiàn)在我國新能源產(chǎn)業(yè)主要以純電動汽車為主，與國際相比存在2—3年的技術(shù)差距，批量化生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及成本控制方面有待提升;其次，插電式混合動力汽車方面，混合動力發(fā)動機、增程器、電機系統(tǒng)等核心零部件技術(shù)落后;電池及管理系統(tǒng)方面，大規(guī)模生產(chǎn)控制能力、系統(tǒng)集成能力仍落后于國外;此外，雖然已初步掌握燃料電池材料、部件等關(guān)鍵技術(shù)，但與國外相比差距明顯。