工信部數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比都持續(xù)攀升。與此同時(shí)，各大車企也在加速布局新能源汽車市場。這個(gè)產(chǎn)業(yè)一片紅火，但與此相對應(yīng)的是，政府對新能源汽車的補(bǔ)貼力度正在下降。

今年1月，財(cái)政部部長樓繼偉曾表示，2017年起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下調(diào)，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)跟續(xù)航里程有關(guān)，續(xù)航里程越長，補(bǔ)貼越多。然而汽車市場相關(guān)人士透露，幾年前的確就已經(jīng)明確，要調(diào)低新能源汽車的補(bǔ)貼，但沒有嚴(yán)格執(zhí)行，真正降低補(bǔ)貼是從今年開始的。補(bǔ)貼降了，新能源汽車的熱度卻不降反升。工信部數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比增幅都保持在10%以上，同比則翻了一倍多，是燃油汽車增速的10倍以上。

補(bǔ)貼退出，把新能源車還給市場，這帶來了對新能源汽車前景的種種疑問。不可否認(rèn)，對于剛剛起步的新能源汽車來說，補(bǔ)貼能有效地引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。但是，也需要看到的是，持續(xù)性的補(bǔ)貼，會(huì)讓某些車企形成慣性和依賴性，從而讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展失去活力。此時(shí)，只有讓市場化取代補(bǔ)貼，成為新能源汽車發(fā)展的主導(dǎo)，才能帶來整個(gè)行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。