為期25天的大秦線“開(kāi)天窗”檢修結(jié)束了。進(jìn)入五月份，大秦線運(yùn)輸恢復(fù)正常。根據(jù)五月上旬的大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量以及向港口方向進(jìn)車(chē)情況進(jìn)行分析。大秦線恢復(fù)正常后，煤炭運(yùn)輸情況并不樂(lè)觀，實(shí)際發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量沒(méi)有出現(xiàn)提高，進(jìn)入到秦皇島、國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港的煤車(chē)數(shù)量也沒(méi)有增加；而到達(dá)三港的拉煤船舶也沒(méi)有出現(xiàn)增加，造成以上三港煤炭進(jìn)出繼續(xù)保持雙低；黃驊港和天津港方面，受優(yōu)質(zhì)煤炭集中到港和汽運(yùn)煤集港優(yōu)勢(shì)影響，黃驊港和天津港中轉(zhuǎn)量不減，但下錨船略有減少，煤炭進(jìn)出平衡，庫(kù)存分別穩(wěn)定在190和215萬(wàn)噸。

2016年，三、四月份，大秦線日均進(jìn)車(chē)分別為93、83萬(wàn)噸，同比去年出現(xiàn)大幅下降；進(jìn)入五月份，盡管大秦線恢復(fù)正常運(yùn)輸，但鐵路車(chē)流并沒(méi)有出現(xiàn)增加；進(jìn)車(chē)保持在90萬(wàn)噸左右的低位水平，而日均進(jìn)入秦皇島港的煤僅為4600輛，比檢修期間居然還低400輛；國(guó)投京唐港和國(guó)投曹妃甸港進(jìn)車(chē)與檢修期間差不多。截止5月11日，秦皇島港、國(guó)投京唐港、國(guó)投曹妃甸港合計(jì)存煤740萬(wàn)噸，較上月底增加了17萬(wàn)噸。意味著大秦線檢修結(jié)束，五月份的前十天，恢復(fù)正常運(yùn)輸?shù)念^十天，大秦線配套三港合計(jì)存煤漲幅很小。

準(zhǔn)池線開(kāi)通后，今年有大量?jī)?yōu)質(zhì)準(zhǔn)混和伊泰煤炭分流到黃驊港；留在大秦線的客戶主要為中煤、同煤等大型發(fā)煤企業(yè)以及山煤、焦煤、五寨國(guó)新等中型發(fā)煤企業(yè)。在大秦線資源不足，以及主力貨源減少的情況下，大秦鐵路和北方港口并沒(méi)有坐等，而是主動(dòng)積極的開(kāi)拓市場(chǎng)，爭(zhēng)取新客戶入駐。最近，秦港在與新?tīng)?zhēng)取的蘇美達(dá)等十多家客戶先后簽訂年度中轉(zhuǎn)協(xié)議，均為每年70-200萬(wàn)噸之間。以上進(jìn)港煤種較為分散，數(shù)量少，無(wú)法替代大煤種，短期內(nèi)難以給北方港口和大秦線運(yùn)輸帶來(lái)生機(jī)。

進(jìn)入五月份，氣候適宜，民用電繼續(xù)減弱，電廠對(duì)所轄機(jī)組進(jìn)行例行檢修；此外，南方連降暴雨，水電增發(fā)，火電壓力減輕，沿海六大電廠的日耗煤數(shù)量與四月份相比變化不大；截止11日，沿海六大電廠日耗合計(jì)為57萬(wàn)噸左右。五月份，電廠加大對(duì)旗下機(jī)組的檢修力度，趕在迎峰度夏之前維修設(shè)備，減少煤炭消耗數(shù)量。此外，工業(yè)用電增速趨緩，下游需求不會(huì)有大的增量，預(yù)計(jì)今年沿海地區(qū)拉運(yùn)北方港口煤炭數(shù)量不會(huì)出現(xiàn)大的提高。供給方面，受煤礦執(zhí)行限產(chǎn)政策、嚴(yán)格執(zhí)行276個(gè)工作日等因素影響，煤企發(fā)運(yùn)和銷(xiāo)售的數(shù)量有所減少。而在煤價(jià)上漲無(wú)力，下游耗煤不高的情況下，山西、內(nèi)蒙等地中小煤企生產(chǎn)積極性不高，并嚴(yán)格按照下游實(shí)際需求和港口提報(bào)的“接車(chē)菜單”進(jìn)行發(fā)運(yùn)，避免了鐵路壓車(chē)和港口壓煤。五月份，從上旬沿海煤市運(yùn)行來(lái)看，比較平穩(wěn)，港口庫(kù)存穩(wěn)定；預(yù)計(jì)五月份的沿海市場(chǎng)的走勢(shì)必會(huì)延續(xù)四月份水平，繼續(xù)保持供需雙弱態(tài)勢(shì)，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量難有大幅增加，庫(kù)存較為穩(wěn)定并保持在低水平。

今年，在煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大秦線運(yùn)量大幅下降的情況下，盡管鐵總采取下調(diào)運(yùn)費(fèi)，量大優(yōu)惠，階梯降價(jià)等措施，但受大秦線運(yùn)距較遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)相對(duì)高等因素影響，在競(jìng)爭(zhēng)中很難與準(zhǔn)池線、朔黃線競(jìng)爭(zhēng)。大秦線檢修結(jié)束后，運(yùn)輸恢復(fù)正常，但運(yùn)量卻沒(méi)有增加，說(shuō)明了大秦線貨源被分流后，檢修對(duì)其運(yùn)量的增減影響很??；資源分流后，山西地區(qū)很難有大批量、優(yōu)質(zhì)煤能夠替代減少的資源上到大秦線下水，更何況下游沿海地區(qū)煤炭需求沒(méi)有提高。

五月份，在需求低迷、電廠負(fù)荷不高的情況下，沿海煤市繼續(xù)保持低迷走勢(shì)。各港口下錨船不多，港口煤炭供需雙低，庫(kù)存穩(wěn)定。預(yù)計(jì)全月，沿海煤市繼續(xù)延續(xù)供需雙弱的走勢(shì)，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量與四月份大體相當(dāng)。